“挑燈夜戰”為亞歐互聯互通提速——探訪中比海運新樞紐澤布呂赫港

10月15日晚，中遠海運旗下的“中海火星”號集裝箱輪停靠在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

10月15日晚，吊車在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭進行裝卸作業。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

這是10月15日晚在比利時澤布呂赫港拍攝的正在進行裝卸作業的集裝箱碼頭。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

10月15日晚，一名工人在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭工作。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

這是10月15日晚在比利時澤布呂赫港拍攝的集裝箱碼頭。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

10月15日晚，在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭，跨運車運送集裝箱。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

10月15日晚，在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭，跨運車運送集裝箱。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

這是10月15日晚在比利時澤布呂赫港拍攝的正在進行裝卸作業的集裝箱碼頭。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝

10月15日晚，中遠海運旗下的“中海火星”號集裝箱輪停靠在比利時澤布呂赫港集裝箱碼頭。

經過約8個小時的連夜裝卸後，“中海火星”號集裝箱輪結束本次西歐之行，踏上返回亞洲的航程。2018年1月22日，中遠海運港口公司與比利時澤布呂赫港務局簽署集裝箱碼頭特許經營權協議，使其在國際海運尤其是西北歐航線中的重要性顯著提升。隨著“一帶一路”倡議加速亞歐大陸互聯互通，中遠海運計劃在5年內將澤布呂赫港集裝箱碼頭年吞吐量增加到200萬標準箱。

新華社記者 葉平凡 攝