重慶鐵路東環線跨禦臨河特大橋合龍 形成罕見“鐵路立交”

新華社重慶11月6日電（記者 韓振）道路立交很常見，“鐵路立交”卻很罕見，尤其是由三條鐵路組成的立交。6日1時52分，隨著最後一方混凝土澆築完成，重慶鐵路東環線麥場灣禦臨河雙線特大橋主跨合龍，該線路下穿渝利鐵路、渝萬鐵路，三條鐵路形成“鐵路立交”。

重慶鐵路樞紐東環線主線包括一條正線和機場、黃茅坪支線。主線按照國鐵I級標準、雙線、時速160公里進行設計建設，機場支線按客運雙線、時速120公里設計，黃茅坪支線按貨運單線、60公里/小時設計。全面建成後，將成為重慶主城區快速客貨運輸通道。

東環線麥場灣禦臨河雙線特大橋是全線首座合龍的跨河大橋，全長為1387.66米，主跨為112米，兩側邊跨均為60米，採用預應力混凝土連續梁跨越禦臨河。禦臨河此段河水較深，因此大橋的墩身也很高，最高達到了55米。

據中鐵八局東環線項目經理部負責人介紹，為保證兩條鐵路的正常運營，施工方採取了兩個措施：一是對既有鐵路線進行保護；二是採取“車過機停”的方式。

所謂“車過機停”，就是項目部與鐵路主管部門簽訂安全協議，並派工作人員常駐附近的復盛站，對列車運行情況提前進行預警。當列車即將經過交會地段時，現場的大型機械設備就暫停施工，以保證鐵路的正常運行。