“疆煤東運”鐵路北通道通車試運營

新華社烏魯木齊1月3日電（記者 劉兵）3日，隨著一列載有3700噸煤炭的列車，從新疆伊吾縣淖毛湖車站鳴笛啟動，駛向蘭新鐵路甘肅紅柳河車站，標誌著“疆煤東運”鐵路北翼通道實現通車試運營。這一年運輸能力近4000萬噸鐵路專線的開通，在助推新疆資源優勢轉化為經濟優勢的同時，還將有利於進一步織密絲綢之路經濟帶能源大通道。

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司了解到，紅（柳河）淖（毛湖）鐵路由廣匯能源股份有限公司控股子公司新疆紅淖三鐵路有限公司承建，總投資108.68億元。鐵路全長435.6公里，沿線共設27個車站，初期年運能為3950萬噸，遠期將達到1.5億噸，是新疆目前由民營資本參與的投資額最大、線路最長、標準最高的鐵路。

據新疆廣匯實業投資（集團）公司總裁尚繼強介紹，紅淖鐵路的通車，使東疆北部淖毛湖、三塘湖等煤炭資源富集區告別了沒有鐵路的歷史。當地的能源化工和農副産品等貨物從紅淖鐵路出發，進入蘭新鐵路，到達河西走廊、川渝、內蒙古及京津冀等地區，有利於推動“疆煤東運”的快速實施，對於改善新疆東部及沿線區域交通條件，降低社會綜合物流成本，加快新疆東部地區的經濟社會發展具有重要意義。

為加快優勢資源轉化，2009年新疆提出“一主兩翼”的“疆煤東運”鐵路系統工程規劃，“一主”即蘭新鐵路，北翼指新疆將軍廟-巴裏坤-伊吾-策克(內蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。紅淖線作為北翼鐵路的重要環節，預留了與臨哈（內蒙古臨河至新疆哈密）鐵路接軌的條件，連通後將使新疆準東、哈密等能源富集區與華北地區的鐵路運輸距離比現在節約1000多公里。