交通建設助力浙江省大灣區發展

1月2日，錢塘江上遊衢江畔的龍遊港區橋頭江作業區正式開港，首艘船滿載貨物駛向東海之濱的寧波舟山港。至此，浙江省杭州市桐廬縣富春江船閘至浙江省衢州市雙港口175公里長的錢塘江中上遊航道全線通航，浙江11個地市全部通江達海。該航道的全線通航，為浙江省大灣區建設提供了水運保障。

新航道每年可節約運費9億元

錢塘江是浙江的母親河，也是浙江第一大水系。錢塘江航道是國家長江三角洲地區高等級航道網的八條骨幹航道之一，全長275公里，由錢塘江、富春江、蘭江、衢江組成。

據浙江省港航管理局局長胡旭銘介紹，曾經的錢塘江中上游水運繁華，自上世紀60年代錢塘江興建富春江水電樞紐後，錢塘江航運能力逐步萎縮。2010年，浙江全面開啟錢塘江中上遊航運開發工程建設。

“根據測算，開發後的錢塘江中上遊航道可通航500噸級船舶，新航道通過能力由80萬噸提高到2500萬噸，相當於一條復線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節約運費9億元以上。”浙江省港航管理局工程建設處處長丁武雄表示，預計2020年，錢塘江中上遊江海河聯運量將達到4000萬噸。

錢塘江中上遊航道全線通航後，船舶往北可進入浙北航道網，融入長江經濟帶，往東進入浙江省大灣區，實現通江達海，融入“一帶一路”。

高鐵使沿線城市銜接更緊密

除水運外，鐵路建設也為浙江省大灣區的發展提供了交通運力支撐。2018年12月25日，杭黃高鐵正式開通運營，杭州西部的富陽、桐廬、建德、淳安由高鐵串了起來，從西湖、富春江、千島湖到黃山，一條世界級的黃金旅遊線呼之欲出。

“杭黃高鐵的開通，不僅勾勒出了一幅流動的‘風景畫’，而且隨著這條浙西大通道的打開，它對沿線區域經濟發展的帶動作用將會進一步凸顯。”浙江省工業和信息化研究院院長蘭建平表示，杭黃鐵路的建設開通對於沿線地區的鄉村振興和旅遊發展，意義不言而喻。

據中國鐵建鐵四院杭黃高鐵總體設計負責人張必武介紹，杭黃高鐵開通運營後，大大縮短了滬、浙東北與黃山間的時空距離。“杭黃高鐵把物流、人流、資金流、信息流串成了一條線，為浙江省大灣區、長三角一體化發展等注入了嶄新的現代要素。”張必武説。

杭州市鐵路建設領導小組辦公室專職副主任陳周斌表示，杭黃高鐵完善了浙江省大灣區的鐵路網佈局，使沿線各城市之間的銜接更加緊密，為浙江省大灣區的發展提供機遇。

交通提升城市産業優勢

去年8月，浙江省發改委詳細公開了浙江省大灣區的建設規劃內容，將其定位為“綠色智慧和諧美麗的世界級現代化大灣區”。

數據顯示，浙江省大灣區面積為6.0萬平方公里，2017年的GDP超過4萬億元。“希望到2022年，灣區經濟總量能達到6萬億元，數字經濟對經濟增長的貢獻率達到50%以上，高新技術産業增加值佔工業增加值47%以上。”浙江省發改委新聞發言人、副巡視員謝曉波介紹。

經濟的發展，離不開交通基礎設施的完善。據了解，浙江將開展大灣區現代交通建設，打造高水平互聯互通和交通設施網絡，打造世界級港口集群和機場群，推進大灣區智慧化交通建設。

此外，為了構建1小時高鐵交通圈，未來幾年，浙江將在省際省域幹線鐵路、都市圈城際鐵路和城市軌道交通建設上投入5000億元，建成營運杭州至衢州鐵路、商合杭鐵路等30多個重點項目，進一步強化杭州、寧波兩個國家級綜合交通樞紐城市及滬昆、沿海兩個國家級高鐵主通道，構建多層次一體化軌道交通網絡體系。

不論是剛剛開通的杭黃鐵路，還是錢塘江中上遊航道的全線通航，交通的發展都是人流、物流、資金流高效互融互通的基本保障，是浙江省大灣區建設發展的基礎性要素。“隨著浙江省大灣區城市群的交通更加通暢，不同城市的産業優勢將會得到整合提升，為打造産城融合、綠色智慧的高質量發展平臺提供有力保障。”謝曉波説。（記者 訾謙 陸健）