整治重點礙航河段補齊黃金水道短板——長江武安段快速推進項目建設

新華社武漢1月25日電 題：整治重點礙航河段補齊黃金水道短板——長江武安段快速推進項目建設

新華社記者 王賢

“注意避讓，放沉排。”在大型鋪排船“長雁1號”駕駛室，隨著工作人員按下啟動鍵，由1艘大型鋪排船、1艘拖輪和2艘運輸船組成的船隊緩緩向江心移動，鋪排船上的一片片軟體排隨之慢慢滑入江底；一旁的電子顯示屏幕上，水下施工情況通過3D掃測看得清清楚楚。

江風凜冽，冬寒料峭，位於湖北省鄂州市的長江武漢至安慶段（簡稱“武安段”）6米水深航道整治工程戴家洲水道整治現場熱火朝天，數十名建設者正在江中的船隊上進行水下鋪設軟體排作業；江岸上，幾臺挖掘機在開挖岸坡土方。

長江航道局工程有限公司項目經理李赟説，他們抓住長江枯水期的有利時機，加快推進項目建設。全面開工僅1個多月，他所在的標段已完成水下鋪設軟體排22.2萬平方米，開挖岸坡土方約9萬方。

2018年12月19日，總投資37.4億元的長江武安段6米水深航道整治工程全面開工建設，這個長江經濟帶發展規劃綱要重點項目，橫跨湖北、江西、安徽三省，將對湖廣—羅湖洲、沙洲、戴家洲、鯉魚山、張家洲、馬當、東流等7個礙航灘段進行系統整治，預計2022年全面建成。當前各項目主要進行水上鋪設軟體排和陸上聯鎖塊預製、護坡土方開挖等前期工序。

2018年9月，投資4.8億元的長江中游新洲-九江河段航道整治二期工程也已開工。

事實上，作為長江武安段6米水深航道整治工程的先導項目，長江中游蘄春航道整治工程2017年11月就已開工，目前護灘帶沉排施工完工，李家洲、挂河口護岸工程已完成70%，正在開展水下拋石和透水框架拋投，計劃今年全面完工。

交通運輸部長江航務管理局規劃基建處副處長王洪峰説，中央經濟工作會議後，長江航道整治進度加快，力度也加大了。“長江武安段6米水深航道整治3個項目、7個標段共投入約1500人，施工船舶120余艘，正加足馬力加快建設，各項工程有條不紊如期展開，目前已完成投資約9.5億元。”

項目建設快速推進，工程質量控制也毫不放鬆。建設方長江航道局工程有限公司工程管理部部長王林説，他們建立了一整套質量管控體系，對每道工序的把控都建立了手冊，每個施工人員根據手冊來施工。依託BIM平臺、高清視頻監控系統、實時聲吶等科技手段，確保工程質量和安全。圍繞質量、安全體系，確保項目按節點運行。

為落實長江經濟帶“生態優先、綠色發展”要求，長江武安段航道整治工程將採取水生生物增殖放流、疏浚土營造生態濕地、使用魚巢磚和魚巢排等措施，並在內河航道整治工程首次提出建設“生態涵養實驗區”。

“如果説荊江工程是生態航道‘1.0版’，武安段工程將成為‘2.0版’的生態航道樣板。”王洪峰説，他們將大量採用生態友好型工程結構，實行嚴格的施工環保措施及生態環境監測，“在46.1億元的總投資中，生態工程和環保投資達6.36，佔比約13.8%。”

據介紹，目前長江上遊宜昌至重慶段維護水深為4.5米，下游安慶至蕪湖段最低水深為6米。而安慶至宜昌段灘多水淺，武漢至宜昌段航道水深3.5米到4米，武安段水深4.5米，成為制約長江黃金水道作用發揮的“腸梗阻”。

長江航務管理局局長唐冠軍説，武安段航道整治工程是長江中下游實施的又一個長河段系統治理工程，是徹底消除長江中游通航瓶頸的重大舉措。建成後可實現13000噸級內河船舶、10000噸級江海船舶常年直達武漢，極大提升武漢長江中游航運中心及沿線港口的輻射能力，促進江海聯運發展及口岸功能提升，助推長江經濟帶發展。

據測算，這一工程對沿江區域GDP的增長貢獻約為458億元，綜合經濟效益2767億元。

王林説，長江武安段6米水深航道整治，對補齊長江中游航道短板，推動長江經濟帶發展具有重要意義，當前工期進度、節點和資金保障都在有序展開。“影響航道整治項目推進的最大風險是水位，我們將提前謀劃安排，確保如期甚至提前完工，早日發揮效益”。