為了西藏的美好明天——西藏民主改革60年英雄群像

新華社拉薩3月26日電 題：為了西藏的美好明天——西藏民主改革60年英雄群像

新華社記者王沁鷗、張寶亢、白少波

民主改革六十年，西藏經歷滄桑巨變。變革需要時代機遇，也需要個人主動做出選擇。在西藏走向繁榮富強的歷史進程中，有人鞠躬盡瘁，有人勇挑重責，有人刻苦鑽研，有人甘守平凡，共同用奮鬥創造著西藏的明天。

一個時代有一個時代的主題，一代人有一代人的使命。不負使命，便是時代的英雄。

把人民幸福放在心上

“我死後，請把我的骨灰埋在西藏！”

這是開國將軍譚冠三臨終時的請求。1959年，他參與領導了西藏民主改革。終其一生，老人最惦念的，一直是西藏。

先輩事跡仍在傳揚。60年間，各族幹部也在高原追隨著先輩的足跡，把人民幸福始終放在心上。

“是七尺男兒生能捨己，作韆鞦鬼雄死不還鄉”。

40年前，一名35歲的基層幹部請人寫了這樣一幅條幅後，毅然進藏。

他叫孔繁森，1979年起兩次入藏工作，1992年第二次期滿時，自治區決定任命他為阿裏地委書記。

載譽歸鄉，還是守苦寒邊疆？孔繁森毫不猶豫選擇了後者。直到兩年後，他將生命也獻給了西藏。

“一個共産黨員愛的最高境界是愛人民。”孔繁森的話正影響著更多的人。

2010年，藏族女大學生德吉央宗從內地回到拉薩河畔，在白堆村當起了村官。如今，她紮根基層已9年，昔日貧困村成了“家富、村美、人和”的先進村。

2018年，西藏新增2100個村（居）達到脫貧摘帽標準；74個縣（區）中摘帽縣達55個。數據背後，是無數默默付出的身影。

“千般難、萬般難，心有百姓就不難。”德吉央宗説。

把西藏建設扛在肩頭

1954年，川藏、青藏公路通車，西藏從此有了公路。

4360公里的公路沿線，3000多位築路烈士長眠，述説著以生命鑄就的“兩路”精神，激勵一代又一代人將高原建設的責任扛在肩頭。

2006年，青藏鐵路全線通車，工人沈育斌許下心願：要再來西藏修鐵路。

懷有西藏情結的還有聶勇軍，他的父親也曾奮戰在青藏鐵路建設一線。

現在，聶、沈二人同在拉林鐵路施工現場。極寒、狂風、身體透支……來過高原，聶勇軍才知父親不易。

“但讓西藏人民出行更便捷是有意義的事。”他説。

近年來，西藏基礎設施建設跨越式發展。國家累計投入1萬多億元，實施了800多個重點建設項目。青藏鐵路、藏木水電站等工程投入使用，青藏、川藏電力聯網架起電力“天路”，供電人口已達272萬人。

千萬建設者的接力，讓雪域不再遙遠無光，也讓逝去的生命有了意義。

“人的一生只有一次青春。現在，青春是用來奮鬥的。”一名電力援藏幹部這樣説道。

把高原冷暖記在腳下

40多年前，雅魯藏布江畔，一位名叫梁家慶的科技工作者不慎跌入江中。人們找到他時，他已沒了體溫。

這名年輕的科學家為青藏高原的地球物理考察獻出了生命。他是中國第一次青藏高原科考隊的一分子。

新西藏誕生，國家便著手高原科考。20世紀70年代，一場大規模綜合考察正式啟動。考察發掘了證明古高原氣候的化石，勾勒出了高原構造圖，也為可可西裏自然保護區的建立提供了論證……

數十年間，還有許多名字值得銘記：陳金水——世界海拔最高有人值守氣象站建立者、堅守藏北高原33年的氣象學家；崔之久——貢嘎山難中九死一生、中國最早的冰川學家之一；鐘揚——16年收集4000萬顆種子、多次延長援藏期限的植物學家……他們青春不悔，奉獻犧牲。

如今，第二次青藏高原綜合科考已經啟動。為了第三極潔凈的明天，也為給國家戰略需求提供科學參考，科研人步履不停。

把西藏的明天握在手中

西藏邁向明天，前行的方向則始終掌握在人民手中。

60年前，農奴單增群培主動為前來平叛的解放軍帶起了路。在被他稱為“菩薩兵”的隊伍裏，15歲的少年學會了第一個漢字——“路”。

路找對了，才有光明。

兩年後，一個名叫卓嘎的女嬰出生在玉麥。那是祖國的西南邊境，一度沒有路，沒有人。十多年間，卓嘎、妹妹和父親曾是玉麥僅有的一戶居民。

父女三人從未離開，因為“這塊地方沒人了，中國的地盤就小了”。

單增群培的日子後來日益富足，他堅信“依靠勤勞的雙手，就能過上幸福的生活”。

卓嘎也迎來了玉麥的新發展。2017年，習近平總書記給她和妹妹回信，勉勵“做神聖國土的守護者、幸福家園的建設者”。現在，路寬了，人丁興旺了，人們都説：“家是玉麥，國是中國。”

喜馬拉雅山脈深處的故事，似只是60年間的滄海一粟。但雪山內外，無數普通人正做著新的選擇：走出大山的大學生回到山裏繼續教書；高薪白領走進山村保護“非遺”；産業能手不進城，留在家鄉帶動鄉親們共同致富……這些普通人把生活的決定權握在自己手中，創造著西藏的美好明天。

他們都是英雄。