買車有法可依 賣車有規可循 車輛購置稅更規範了

□ 將於7月1日起施行的《車輛購置稅法》對消費者來説是一大利好，有利於保護消費者權益，使消費者購車成本進一步降低

□ 交易走向規範有助於汽車行業更好地發展，使消費者買車有法可依，經銷商賣車有規可循，汽車稅制體系更加完善

□ 我國汽車産業的稅費體系是從上世紀八九十年代開始建立起來的，隨著汽車産業發展進入不同階段，也應適當作出調整

日前，財政部、國家稅務總局聯合發佈公告，明確了車輛購置稅有關具體政策。這對於消費者購車和汽車産業發展有何影響？

根據《中華人民共和國車輛購置稅法》規定：“納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款。”

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基日前在接受經濟日報記者採訪時表示，《車輛購置稅法》降低了購車成本，企業和消費者均有望受益。

一般來説，消費者購買小汽車時，大部分車輛是以低於廠家指導價的實際價格交易，但在繳稅時卻要按照廠家指導價繳稅。按照新出臺的《車輛購置稅法》規定，消費者購買車輛的應繳稅款將取決於實際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價。

舉例來説，一輛廠家指導價為10萬元的小汽車，按過去的計算方法，無論最終實際成交價是多少，消費者都應繳車輛購置稅8849.56元。但在消費者實際購車時，汽車經銷商往往有一定程度的價格優惠。以實際成交價9萬元計算，按照新出臺的《車輛購置稅法》規定，消費者應繳車輛購置稅7964.60元，比以前少繳884.96元。

專家表示，將於7月1日起施行的《車輛購置稅法》對消費者來説是一大利好，有利於保護消費者權益，使消費者購車成本進一步降低。從長期來看，交易走向規範也有助於汽車行業更好發展，使消費者買車有法可依，經銷商賣車有規可循，汽車稅制體系更加完善。

“除了車輛購置稅稅基有所調整之外，車輛購置稅本身也有調整的必要性和空間。目前，中汽協正研究汽車産業稅費體系的相關問題。”葉盛基表示，我國汽車産業的稅費體系是從上世紀八九十年代開始建立起來的，當時汽車産業的發展狀況與現在完全不一樣。在上世紀八九十年代，私人購買小汽車屬於高消費；如今，小汽車早已走進千家萬戶，成為普通家庭可承受的大件消費品，所以汽車稅費制度亟待調整。

葉盛基表示，從國際上來看，隨著汽車産業發展進入不同的階段，歐美日等發達國家的稅費體系也在不斷作出調整。現在，世界上很多國家都減免了車輛購置稅，中國也應結合發展實際，不斷推進汽車産業稅費體制改革。此外，我國汽車産業相關稅費大多在前端收取，未來也應根據實際情況作出相應調整。

“稅費體系改革關係汽車産業做強和高質量發展。”葉盛基表示，在我國汽車工業由大變強的關鍵階段，現行稅費體系已經不能適應汽車産業發展的實際需要，中汽協願意配合有關部門開展相關工作。（記者 劉瑾）