世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主塔順利封頂

6月27日，工作人員在拍攝滬通長江大橋南主塔。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月27日，滬通長江大橋南主塔（左）成功封頂（無人機拍攝）。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月27日拍攝的滬通長江大橋。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月27日拍攝的滬通長江大橋。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月26日拍攝的滬通長江大橋南主塔封頂施工現場（無人機拍攝）。

6月27日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

6月26日拍攝的滬通長江大橋南主塔封頂施工現場（無人機拍攝）。

6月27日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 許叢軍 攝

 6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 丁曉春 攝

6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。

當日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，是滬通鐵路全線的控制性工程，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

新華社記者 丁曉春 攝