海口市郊列車開始試運營

7月1日，市民代表在海口站等待市郊列車進站。

當日，海口市郊列車開始試運營。據了解，這是海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，也是國內第一條利用高鐵開行的城際列車。該列車是海口市政府與海南鐵路公司合作，利用環島高鐵海口段的運能余量，在海口站至美蘭機場站之間開通的公交化運營列車，運營線路全長約38.054公里，設置6個車站，列車運行最高速為160公里/小時。

新華社記者 楊冠宇 攝

7月1日，市郊列車進站後，鐵路工作人員在檢查車輛狀況。

當日，海口市郊列車開始試運營。據了解，這是海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，也是國內第一條利用高鐵開行的城際列車。該列車是海口市政府與海南鐵路公司合作，利用環島高鐵海口段的運能余量，在海口站至美蘭機場站之間開通的公交化運營列車，運營線路全長約38.054公里，設置6個車站，列車運行最高速為160公里/小時。

新華社記者 楊冠宇 攝

7月1日，市民代表在市郊列車上拍照留念。

當日，海口市郊列車開始試運營。據了解，這是海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，也是國內第一條利用高鐵開行的城際列車。該列車是海口市政府與海南鐵路公司合作，利用環島高鐵海口段的運能余量，在海口站至美蘭機場站之間開通的公交化運營列車，運營線路全長約38.054公里，設置6個車站，列車運行最高速為160公里/小時。

新華社記者 楊冠宇 攝

7月1日，市民代表在海口站手持試運營車票合影留念。

當日，海口市郊列車開始試運營。據了解，這是海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，也是國內第一條利用高鐵開行的城際列車。該列車是海口市政府與海南鐵路公司合作，利用環島高鐵海口段的運能余量，在海口站至美蘭機場站之間開通的公交化運營列車，運營線路全長約38.054公里，設置6個車站，列車運行最高速為160公里/小時。

新華社記者 楊冠宇 攝

7月1日，市民在長流站登上試運營的市郊列車。

當日，海口市郊列車開始試運營。據了解，這是海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，也是國內第一條利用高鐵開行的城際列車。該列車是海口市政府與海南鐵路公司合作，利用環島高鐵海口段的運能余量，在海口站至美蘭機場站之間開通的公交化運營列車，運營線路全長約38.054公里，設置6個車站，列車運行最高速為160公里/小時。

新華社記者 楊冠宇 攝