守護鐵路橋梁安全的“啄木鳥”

8月8日，工人們步行走向預定的施工作業點。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們在進行除銹作業（無人機拍攝）。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人用除銹刀進行除銹作業。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們在進行除銹作業。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人用除銹刀對鉚釘進行除銹。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們懸空進行除銹作業。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們按照安全規程在路邊列隊避讓來往列車。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們對鐵路大橋橋墩上的欄杆進行除銹作業。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們懸空進行除銹作業。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們給完成除銹作業的欄杆刷上第一道防銹漆。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設施進行除銹作業，以保障列車運行安全。

這是一項並不複雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍後才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先後涂刷5遍。作業中，工人們經常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們仍像“啄木鳥”一樣，嚴格執行著每一項作業標準，保質保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝