貴州平塘特大橋成功合龍

9月26日，一名建設者在平塘特大橋上眺望。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 楊文斌 攝

這是9月26日無人機拍攝的貴州平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 楊文斌 攝

拼版照片：上圖為2019年9月20日無人機拍攝的平塘特大橋；下圖為2018年9月25日拍攝的平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 楊文斌 攝

這是9月20日無人機拍攝的貴州平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 楊文斌 攝

這是9月20日無人機拍攝的貴州平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 楊文斌 攝

這是9月26日無人機拍攝的成功合龍的平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 陶亮 攝

這是9月25日無人機拍攝的平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 陶亮 攝

這是9月25日無人機拍攝的平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 陶亮 攝

這是正在澆築最後一方混凝土的平塘特大橋（9月26日無人機拍攝）。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 陶亮 攝

這是9月26日無人機拍攝的成功合龍的平塘特大橋。

當日，332米高的全球最高混凝土橋塔——貴州平塘至羅甸高速公路控制性工程平塘特大橋成功合龍。

記者從貴州省交通運輸廳了解到，平塘特大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。三座橋塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中建了三座100多層高的大樓。

平塘特大橋于2016年4月開工建設，2018年11月橋塔順利封頂，計劃總工期為42個月，總投資15億元。此次合龍後，還要進行橋面施工和欄杆等工程建設，預計今年底全橋通車，屆時平塘到羅甸的通行時間將從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。

新華社記者 陶亮 攝