著力打造京津冀區域綜合立體交通網絡——“軌道上的京津冀”初步形成

“軌道上的京津冀”初步形成！這是記者從9月26日交通運輸部召開的例行新聞發佈會上獲悉的。目前京津冀交通一體化建設各項工作取得積極成效，下一步將著力打造三地綜合立體交通網絡，實現區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，形成相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。

據交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，2015年，中央審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》，要求推動京津冀交通一體化發展，著力構建現代化交通網絡系統。2018年，交通運輸部印發《京津冀交通一體化暨雄安新區綜合交通運輸體系建設三年行動計劃（2018—2020年）》。目前，各項工作取得了積極成效。京秦高速、津石高速、天津北方國際航運核心區等一大批重大交通項目穩步推進。而隨著京沈高鐵、京雄城際鐵路（其中北京西站到大興國際機場段已經開通）、大張鐵路加快建設，北京東—燕郊、天津—寶坻—薊縣等市郊列車的開行，軌道上的京津冀也初步形成。

不僅如此，京津冀城市交通一卡通行也進展順利。孫文劍表示，目前已完成三省份全部市區、部分郊區公交線路和軌道線路交通一卡通機具終端改造，京津冀互聯互通卡已覆蓋三地所有地級以上城市。

9月25日，北京大興國際機場正式投運，對於推動京津冀協同發展、打造全球航空樞紐意義重大。為服務旅客順暢抵離北京大興國際機場，交通部門全程參與了機場周邊交通規劃、路網建設和運營組織籌備等各項工作，通過打造“五縱兩橫”交通接駁網，提供多種交通方式接駁，全面做好綜合交通服務保障和交通執法等各項工作。

“五縱”為軌道交通大興國際機場線、京雄城際鐵路、京開高速公路、京臺高速公路、大興國際機場高速公路，即三條高速兩條軌道。“兩橫”為大興國際機場北線高速公路、廊涿城際鐵路（在建）。“五縱兩橫”交通網不但可滿足旅客出入機場的交通需求，同時也成為京津冀交通一體化的主骨架。

據北京市交通委新聞發言人容軍介紹，軌道交通大興國際機場線一期工程（草橋站—大興國際機場站）線路總長41.36公里。乘客可在草橋站搭乘時速160公里的軌道交通列車19分鐘直抵大興國際機場航站樓，實現空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。同時，開通6條機場巴士線路，其中白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜間班線1條，由大興國際機場到達“前三門”。省際客運方面，26日起開通了4條省際客運班線，可由大興機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。

孫文劍介紹，當前，京津冀交通一體化已經進入到關鍵階段。下一步，交通運輸部將紮實推進京津冀暨雄安新區交通建設工作。一是著力打造三地綜合立體交通網絡。推動形成軌道上的京津冀，完善便捷通暢的公路交通網，構建現代化的津冀港口群，發揮好機場群作用，建設高品質的綜合立體交通網絡體系。二是著力推進運輸結構調整和污染防治。以增加清潔能源供應結構、調整能源消費結構為重點，大力推進京津冀及周邊地區運輸結構調整和大氣污染防治相關工作。三是著力加強北京城市副中心交通保障。緊緊圍繞北京“四個中心”功能定位，重點解決北京城市副中心內外交通問題，確保治理北京交通“大城市病”工作收穫實效。四是著力構建雄安新區骨幹交通路網。支持雄安新區加快建成貫徹落實新發展理念的示範區、交通強國建設的先行區、區域交通一體化的樣板區、現代化綜合交通運輸體系的實驗區。五是著力解決人民群眾對交通出行的兜底需求。在堅決打贏扶貧脫貧攻堅戰的基礎上，更好地解決人民群眾最關心最直接最現實的出行問題，加快建設人民滿意交通。（記者 齊慧）