通訊：“雪龍兄弟”南極情深

新華社“雪龍2”號11月22日電 通訊：“雪龍兄弟”南極情深

新華社記者 劉詩平

截至北京時間22日淩晨4時35分，“雪龍2”號極地科考破冰船已在中山站附近陸緣冰區破陸緣冰約10海裏。破冰作業順利推進，為“雪龍”號大規模卸貨創造了有利條件。

中國第36次南極考察首次“雙龍探極”。“雪龍”號載貨能力強、航速相對較快，到南極的物資運輸主要由其承擔；而首航南極的“雪龍2”號破冰能力強，往年“雪龍”號海冰卸貨距離中山站總是相對較遠，這次“雪龍2”號可以幫上大忙。進入南大洋浮冰區以來，“雙龍”互幫互助，“兄弟”情深。

浮冰區破冰解圍

北京時間19日15時許，航行在南極圈外的“雪龍兄弟”首次結隊向中山站挺進。但在距中山站約200海裏處，密集浮冰擋住“雪龍”號去路，使其航行困難。

見此情形，考察隊決定讓“雪龍2”號走在前面破冰引航。

進入南極圈後，密集浮冰區越來越多。雖然“雪龍2”號在前開道，但其開出的水道迅即被亂冰堆積，“雪龍”號前進困難。

20日中午時分，“雪龍”號被密集浮冰圍住。相距2海裏左右的“雪龍2”號立即掉轉船頭，為“雪龍”號拓寬水道，及時解圍。

“小試牛刀”陸緣冰

20日傍晚，兩船抵達距離中山站約13海裏的陸緣冰區。“雪龍2”號隨即進行首次陸緣冰破冰作業，為將展開大規模海冰卸貨的“雪龍”號開道。

按照設計能力，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2至3節航速連續破冰行駛。

破冰約1海裏後，“雪龍2”號退出已破冰的航道，“雪龍”號沿此開進。

這只是“雪龍2”號“小試牛刀”，它將破更長距離的陸緣冰，讓“雪龍”號停靠中山站更近，使其更安全、快捷地將1450噸物資卸貨。

中山站越來越近

20日23時許，考察隊開會商討“雪龍2”號破冰路線和卸貨方案，連夜開展空中和冰面探路、考察冰情，為即將開展的繼續破冰行動和海冰卸貨打基礎。

考察隊根據最新冰情分析研判，確定破冰路線後，“雪龍2”號于21日15時48分展開連續破冰作業。

陸緣冰區冰的厚薄各不相同，因而破冰並非一條直線航道通往中山站。

由於“雪龍”號在一個彎道無法拐彎跟進，21日22時10分，已經破了幾海裏冰路的“雪龍2”號再次掉頭返回施助，將彎道破冰取直。2個小時後，“雪龍”號跟進，“雪龍2”號繼續恢復通往中山站方向的破冰。

22日，記者來到“雪龍”號船上，這裡已經在用直升機吊運一些中山站和內陸出發基地急需的油料等物資。與此同時，“雪龍2”號繼續破冰，中山站已經越來越近。待破冰到合適的位置後，“雪龍”號再跟進，屆時將開始海空立體卸貨。