從“1”到“11”——長三角城軌二維碼互聯互通一週年曬出成績單

新華社上海11月29日電（記者 有之炘）長三角城市軌道交通二維碼互聯互通將於今年12月1日滿一週年，同日徐州地鐵將正式加入互聯互通陣營，成為城軌二維碼互聯互通的第十一個城市。地鐵“通票”範圍進一步擴大，為成千上萬的長三角人提供了城市間的“無感”體驗，使他們對“長三角人”的新身份有更多認同。

2018年12月1日，上海、杭州、寧波三地實現軌道交通二維碼互聯互通。2019年5月22日，在以支付寶為代表的互聯網創新技術支撐下，實現了“滬杭甬溫合寧蘇”長三角“三省一市”手機掃碼過閘互聯互通。8月6日，青島、廈門加入互聯互通“朋友圈”，首次走出了長三角，標誌著二維碼互聯互通從區域化正式邁向全國化。12月1日，徐州地鐵將正式加入互聯互通陣營，這是互聯互通的第十一個城市，地鐵“通票”範圍進一步擴大。隨著更多城市地鐵逐漸實現移動支付，年底互聯互通網絡藍圖將持續擴張，預計今年12月下旬，常州、蘭州兩大城市也將加入陣營，進一步推進全國軌道交通二維碼一體化發展。

來自上海地鐵的數據顯示，從1城到11城，從上海到長三角再到長三角外城軌互通，區塊鏈技術地鐵領域首次應用並加持多城擴容，累計服務近300萬人次異地刷碼。

上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤表示，隨著城市接入增多，城市之間點對點對接系統後臺、相互對賬與資金清結算的成本與複雜度越來越高，區塊鏈的應用在保障各個城市二維碼票務體系整體性不受破壞的同時，確保了信息的透明與共享，保障了數據資産權益，老百姓出行習慣也不用改變。

螞蟻金服董事長兼首席執行官井賢棟表示，支付寶異地掃碼、區塊鏈等技術成熟，已成為區域交通一體化的可複製樣本。區塊鏈技術的引入，是軌道交通行業與現代科技深度融合，推進智慧出行建設的重要舉措，對提升互聯互通的信息化水平、實現新的軌交産業主體協作模式、實現“智慧交通”具有十分重要的意義。