“高鐵橋梁醫生”的冬日堅守

高鐵橋隧工在京滬高鐵線路上的丹昆特大橋箱梁內對梁體進行檢測維護（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工在京滬高鐵線路上的丹昆特大橋箱梁內對梁體進行檢測維護（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工在京滬高鐵線路上的丹昆特大橋箱梁內對梁體“病害”做標記（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工登上京滬高鐵線路上的丹昆特大橋對梁體進行檢測維護（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工在京滬高鐵線路上的丹昆特大橋檢修口用吊繩取飯（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工登上京滬高鐵線路上的丹昆特大橋箱梁內對梁體進行檢測維護（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）

高鐵橋隧工在京滬高鐵線路上的丹昆特大橋檢修口休息（12月3日攝）。

12月3日，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的高鐵橋隧工對京滬高鐵線路上的丹昆特大橋進行了檢測維護。丹昆特大橋全長164.85公里，是世界第一長橋。負責丹昆特大橋檢測維護的高鐵橋隧工分組分段對大橋進行檢測維護，每組4至5人。高鐵橋箱梁內環境艱苦、冬冷夏熱，高鐵橋隧工每天要在黑暗的箱梁內待上6個小時，檢測距離2公里左右，很多時候吃飯、休息都是在橋上解決。

高鐵橋隧工常年在“橋肚”中工作，主要負責高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關橋隧建築物維修工作，保障高鐵行車安全，被稱為“高鐵橋梁醫生”。

新華社發（張詩影 攝）