穗深城際鐵路正式開通運營

12月15日，居住在深圳寶安區的朱女士一家乘坐穗深城際鐵路動車組列車去往廣州探親。

當日，穗深城際鐵路正式開通運營，設計時速140公里/小時。全線設新塘南站和深圳機場站等15個車站。該線路採用公交化運營，不按座位售票，不用對號入座，可隨時買票隨時出行。這條新的廣深客運大通道使廣州、東莞和深圳三地與珠江東岸的諸多地區進入“一小時經濟圈”。

新華社記者 梁旭 攝

12月15日，乘客們乘坐C6714次動車組列車從深圳出發。

當日，穗深城際鐵路正式開通運營，設計時速140公里/小時。全線設新塘南站和深圳機場站等15個車站。該線路採用公交化運營，不按座位售票，不用對號入座，可隨時買票隨時出行。這條新的廣深客運大通道使廣州、東莞和深圳三地與珠江東岸的諸多地區進入“一小時經濟圈”。

新華社記者 梁旭 攝

12月15日，C6714次動車組列車在深圳機場站等待發車。

當日，穗深城際鐵路正式開通運營，設計時速140公里/小時。全線設新塘南站和深圳機場站等15個車站。該線路採用公交化運營，不按座位售票，不用對號入座，可隨時買票隨時出行。這條新的廣深客運大通道使廣州、東莞和深圳三地與珠江東岸的諸多地區進入“一小時經濟圈”。

新華社記者 梁旭 攝

12月15日，一位老人在深圳機場站使用自動售票機購票乘車。

當日，穗深城際鐵路正式開通運營，設計時速140公里/小時。全線設新塘南站和深圳機場站等15個車站。該線路採用公交化運營，不按座位售票，不用對號入座，可隨時買票隨時出行。這條新的廣深客運大通道使廣州、東莞和深圳三地與珠江東岸的諸多地區進入“一小時經濟圈”。

新華社記者 梁旭 攝