昌贛高鐵開通運營 井岡山革命老區跨入高鐵時代

12月26日，昌贛高鐵開通運營首日開出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出（無人機拍攝）。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，昌贛高鐵開通運營首日開出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，昌贛高鐵開通運營首日開出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，昌贛高鐵開通運營首日開出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出（無人機拍攝）。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，從南昌西發往贛州西的G5033次列車從南昌西站駛出。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，從南昌西發往贛州西的G5033次列車從南昌西站駛出。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 彭昭之 攝

12月26日，昌贛高鐵首趟G5025次列車從南昌西站發出。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，乘客在贛州西站準備乘坐開往南昌西站的G5034次列車。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 張浩波 攝

12月26日，演員在昌贛高鐵G5033次列車上為乘客表演節目。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，昌贛高鐵G5033次列車抵達贛州西站。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，鐵路職工與乘客在昌贛高鐵G5033次列車上合唱《我和我的祖國》。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，一名乘客在昌贛高鐵南昌西站站臺上拍照留念。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，“高姐”在昌贛高鐵贛州西站站臺合影留念。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，一名鐵路職工（中）在昌贛高鐵G5033次列車上為乘客表演京劇。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，人們來到投入使用的贛州西站參觀。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

12月26日，乘客在昌贛高鐵贛州西站進站乘車。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 萬象 攝

由南昌西站開往贛州西站的G5033次列車通過昌贛高鐵贛州贛江特大橋（12月26日無人機拍攝）。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 張浩波 攝

12月26日，由贛州西站開往南昌西站的G5034次列車準備駛出贛州西站。

當日，歷時5年修建的昌贛高鐵正式開通運營。昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，線路全長418公里，設計時速350公里。自此，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，江西實現市市通動車。

新華社記者 張浩波 攝