列車醫生 備戰春運

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間的工作人員走在前往車間的路上。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間主任張粵（中）向工友佈置當晚作業計劃。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間技術人員田金勝戴上頭燈，準備作業。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間工人胡建軍在去除附著在列車底部電器設備上的冰。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間技術人員田金勝檢查列車底部電器設備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間工人張偉東在檢測列車駕駛室內的電器設備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春電務段長春車載設備車間主任張粵在檢查列車內部的電器設備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務段長春車載設備車間的車庫內，車間主任張粵安排當晚的檢修任務——每晚19點到第二天淩晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復興號動車組列車的電器設備。

整夜無眠是這些“列車醫生”的工作常態。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細節都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵説：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細緻地檢查每個零部件，確保旅客出行平安。”

新華社記者 張楠 攝