夜間高鐵線路“守護者”

9月3日，貴陽高鐵工務段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內進行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務段管內高速鐵路橋隧比超過80%，並且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質，在集中降雨作用下，易誘發隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務段利用超聲波檢測車、三平臺作業車等高科技手段對各類隧道病害隱患進行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經完成排查隧道454座，發現問題並整治132個。

新華社記者 劉續 攝

9月3日，貴陽高鐵工務段職工利用三平臺作業車在貴廣高鐵榕江至從江段內進行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務段管內高速鐵路橋隧比超過80%，並且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質，在集中降雨作用下，易誘發隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務段利用超聲波檢測車、三平臺作業車等高科技手段對各類隧道病害隱患進行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經完成排查隧道454座，發現問題並整治132個。

新華社記者 劉續 攝

9月3日，貴陽高鐵工務段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內進行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務段管內高速鐵路橋隧比超過80%，並且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質，在集中降雨作用下，易誘發隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務段利用超聲波檢測車、三平臺作業車等高科技手段對各類隧道病害隱患進行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經完成排查隧道454座，發現問題並整治132個。

新華社記者 劉續 攝

9月2日，貴陽高鐵工務段職工在維修作業前開班前會。

貴陽高鐵工務段管內高速鐵路橋隧比超過80%，並且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質，在集中降雨作用下，易誘發隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務段利用超聲波檢測車、三平臺作業車等高科技手段對各類隧道病害隱患進行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經完成排查隧道454座，發現問題並整治132個。

新華社記者 劉續 攝

9月3日，貴陽高鐵工務段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內進行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務段管內高速鐵路橋隧比超過80%，並且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質，在集中降雨作用下，易誘發隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務段利用超聲波檢測車、三平臺作業車等高科技手段對各類隧道病害隱患進行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經完成排查隧道454座，發現問題並整治132個。

新華社記者 劉續 攝