拉林鐵路鋪軌至藏木雅魯藏布江特大橋

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝

9月20日，中鐵十一局工程技術人員在藏木特大橋上鋪軌。

當日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標誌著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

藏木特大橋位於西藏山南市加查縣境內，全長525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%。

新華社記者 覺果 攝