徐連高鐵啟動接觸網熱滑試驗

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至12月9日。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。

據介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連雲港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至12月9日。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。

據介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連雲港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車從徐連高鐵新沂南站駛過，中鐵電氣化局的技術人員在鐵軌一側目測檢查接觸網與熱滑試驗車受電弓運行狀態。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至12月9日。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。

據介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連雲港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至12月9日。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。

據介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連雲港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至12月9日。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備達到聯調聯試條件。

據介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連雲港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝