廣東佛山地鐵3號線高風險區間貫通

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫院站左線盾構貫通，標誌著全線4.2公里長、周邊環境複雜、安全風險極高的盾構區間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車後，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區軌道交通網建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫院站左線盾構貫通，標誌著全線4.2公里長、周邊環境複雜、安全風險極高的盾構區間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車後，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區軌道交通網建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫院站左線盾構貫通，標誌著全線4.2公里長、周邊環境複雜、安全風險極高的盾構區間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車後，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區軌道交通網建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行鋼筋籠焊接作業。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫院站左線盾構貫通，標誌著全線4.2公里長、周邊環境複雜、安全風險極高的盾構區間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車後，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區軌道交通網建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝