新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部連續梁合龍

這是位於福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋（2月3日攝，無人機照片）。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位於福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續梁（2月3日攝，無人機照片）。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位於福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續梁（2月3日攝，無人機照片）。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位於福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續梁（2月3日攝，無人機照片）。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝

2月3日，中鐵四局工人在新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續樑上施工。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝

2月3日，中鐵四局工人在新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續樑上施工。

當日，位於福建省廈門市境內的新建福廈鐵路最長橋梁西溪特大橋全部17座連續梁順利合龍，為接下來的無砟軌道施工創造條件。新建福廈鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，設計時速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長24.68千米，是全線最長橋梁，共計有732個橋墩、17座連續梁。

新華社記者 宋為偉 攝