5年增加43個 全國頒證運輸機場達241個

新華社北京2月17日電 題：5年增加43個 全國頒證運輸機場達241個

新華社記者 周圓

1月22日10時10分，成都天府國際機場西一跑道上，四川航空“成都大運號”留下第一道民航客機輪胎印記。真機試飛工作啟動，標誌著該機場向開航投運邁進一大步。

參加試飛的四川航空股份有限公司“成都大運號”主題涂裝A330客機降落在成都天府國際機場（1月22日攝）。新華社記者 沈伯韓 攝

成都天府國際機場是我國“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸機場，計劃今年6月30日前投用。中國民用航空局發佈的數據顯示，5年來，全國新建、遷建運輸機場43個，頒證運輸機場數量增加到241個，新增跑道41條、航站樓588萬平方米、機位2300個，機場新增設計容量約4億人次，總容量達14億人次。

這是1月22日在成都天府國際機場拍攝的參加試飛儀式的客機。新華社發（張勇 攝）

“十三五”期間，區域樞紐機場發展迅猛，全國千萬級機場達到39個；中西部機場旅客吞吐量增長55.7%，快於全國增速7.9個百分點；支線機場旅客吞吐量增長123.7%，快於全國增速76.9個百分點；通用航空業務量年均增長13.7%，通用機場數量超過運輸機場。

在南昌昌北國際機場，工作人員在裝載貨物（1月23日攝）。1月23日，江西國際貨運航空公司進行首航，採取貨運代理方式執飛南昌昌北國際機場至比利時列日機場的國際貨運航線。新華社記者 週密 攝

與此同時，機場服務水平不斷提升。目前233個機場實現了國內航班無紙化便捷出行，千萬級機場國內旅客自助值機佔比超過7成，旅客排隊時間大大減少；在空域資源緊張、運行環境複雜、極端天氣頻發的情況下，航班正常率連續三年超過80%，2020年達88.52%，比“十二五”末提升20個百分點；機場餐飲基本實現“同城同質同價”。

這是1月28日在天津濱海國際機場拍攝的提醒旅客保持間距的提示牌。新華社記者 李然 攝

“這是中國民航安全紀錄最好、發展增量最大、行業戰略地位和作用持續增強的五年。”民航局局長馮正霖説，“十三五”期間，全行業實現運輸航空安全飛行10週年；全國航路航線總里程達到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里；2019年民航旅客週轉量在國家綜合交通運輸體系中佔比達33.1%。

旅客在上海浦東機場T2航站樓出發層自助值機（2020年11月24日攝）。新華社記者 丁汀 攝

2020年，在新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大衝擊的情況下，中國民航率先觸底反彈，2020全年完成運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，民航旅客運輸量連續十餘年穩居世界第二。

工作人員在海口美蘭國際機場二期擴建項目T2航站樓內進行安檢（2020年12月27日攝）。新華社記者 郭程 攝

馮正霖表示，今年民航業將加大基礎設施補短板力度，大力推進重點項目建設，力爭年末頒證運輸機場達247個；力爭全年國內客運航空公司航班正常率穩定在80%以上，全國千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率達85%；持續加強機場運管委建設，提升協同運行水平等。

這是2020年9月22日拍攝的北京大興國際機場內景。新華社記者 任超 攝