我國綜合立體交通網日益完善

8月24日，在國新辦舉行的新聞發佈會上，來自交通運輸部、國家郵政局、國家鐵路局和中國民航局的相關負責人就“為全面建成小康社會提供交通保障”回應了社會關切。

六軸、七廊、八通道的主骨架空間已初步形成

交通運輸部部長李小鵬表示，黨的十八大以來，我國交通運輸取得歷史性成就，發生了歷史性變化，在服務全面建成小康社會方面發揮了重要作用，作出了積極貢獻。

李小鵬介紹，經過多年發展，目前我國以鐵路為主幹、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。

與此同時，我國交通運輸的服務能力和水平也顯著提高。數據顯示，我國動車組列車承擔了70%的鐵路客運量，民航航班正常率連續3年超過80%，道路客運轉型升級也在加快步伐。貨運結構也在不斷優化，新業態新模式加速發展，網絡預約出租汽車覆蓋了我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。

“黨的十八大以來，我國新建改建農村公路235.7萬公里，現在農村公路的總里程達到了438萬公里，佔我國公路總里程的84.3%。去年我國還實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車，惠及5億多農民群眾。”李小鵬表示，“四好農村路”建設使貧困地區行路難的問題得到歷史性解決，為農村特別是貧困地區帶去了人氣財氣，也為黨在基層凝聚了民心。

科技創新助力高質量發展

我國交通運輸行業的發展離不開科技創新能力的大幅躍升。黨的十八大以來，港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一大批重點工程相繼投入使用，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。

數據顯示，黨的十八大以來，我國高速鐵路新增投産營業里程3.1萬公里，居世界首位。國家鐵路局局長劉振芳表示，目前我國鐵路總體技術水平已經邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。未來鐵路部門將繼續推動科技創新，推動時速400公里級高速鐵路等重大科技研發和技術應用，打造更加高效綠色的現代化鐵路運輸體系。

作為現代服務業的重要組成部分，郵政快遞業也在技術創新上邁出了堅實步伐。據國家郵政局局長馬軍勝介紹，近年來郵政快遞業通過以數據驅動和“互聯網+”為重點，充分利用大數據、物聯網等先進技術，優化網絡佈局，不斷推進服務模式變革。“同2012年相比，我國2020年快遞平均單價降低了8元，這意味著我們一年的快遞量降低的物流成本以千億元計，這對降低國家物流成本起了很大作用。”馬軍勝説。

民航業也將把智慧民航建設作為行業發展的主線。中國民航局副局長董志毅表示，“十四五”期間，我國將把數字化建設貫穿民航全領域、全流程、全要素，進一步加快推進民航強國進程。未來一個時期，我們將實現“五個一”，即出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺。

到2035年基本實現“全國123交通出行圈”

未來在加快建設交通強國、服務社會主義現代化強國建設中，交通運輸部門又將有哪些新作為？

李小鵬指出，我國已成為名副其實的交通大國，但要想建設交通強國依然任重而道遠。2019年9月和今年2月黨中央、國務院先後印發的《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，為加快建設交通強國指明了方向。

“建設‘人民滿意、保障有力、世界前列’的交通強國分為兩個階段，即2035年基本建成交通強國，本世紀中葉全面建成交通強國。”李小鵬表示，建設交通強國，除了要把交通的發展從追求速度和規模向更注重質量和效益轉變外，還要從單純依靠要素支撐向更注重改革開放和創新支撐轉變、從鐵公機水郵單項發展向綜合交通融合發展轉變。

李小鵬同時指出，加快建設交通強國還要加快構建國家綜合立體交通網主骨架，到2035年基本實現“全國123交通出行圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（中國國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），到本世紀中葉建成交通強國之時，達到“人享其行、物優其流”的新境界。（記者 訾謙）