我國十分重視提升長江“黃金水道”功能

國務院新聞辦公室于2021年9月1日（星期三）下午3時舉行國務院政策例行吹風會，請財政部副部長許宏才、財政部預算司司長李敬輝、財政部經濟建設司司長符金陵、財政部自然資源和生態環境司司長郜進興介紹全面推動長江經濟帶發展的財稅支持措施有關情況，並答記者問。

【經濟日報記者】長江是我們國家的黃金水道，想請問財政部在支持提升長江黃金水道工程，構建長江經濟帶綜合立體交通網方面採取了哪些措施？

【財政部經濟建設司司長 符金陵】正如這位記者所説，長江作為貫穿我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱，水運有低成本、少能耗、運能大等綠色可持續發展優勢，發展水運對於降低物流成本，支撐國內國際雙循環、促進經濟高質量發展都具有重要作用。因此，我國一直十分重視提升長江“黃金水道”功能、構建長江經濟帶綜合立體交通網絡。今年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出，要建設東西暢通、南北輻射、有效覆蓋、立體互聯的長江經濟帶現代綜合立體交通走廊。為貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，中央財政主要從三個方面給予了支持：

一是支持推進長江幹線航道建設治理工作，增強長江幹線航運能力。中央財政通過一般公共預算、政府性基金預算等多種渠道安排資金給予支持。目前，長江口深水航道、南京以下12.5米深水航道、武漢至安慶6米水深航道等航道建設和整治工程相繼完工，一批長江幹流、支流項目開工建設，長江深水航道維護性疏浚穩步推進，有力保障了長江黃金水道的安全和暢通。

二是支持構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提高綜合交通運輸水平。中央財政通過一般公共預算、政府性基金等渠道安排資金，用於支持長江經濟帶高速公路和普通國省幹線網絡建設，加快港口集、疏、運鐵路建設，著力解決鐵路運輸“最後一公里”問題。同時，支持相關省份機場建設，推動支線航空發展。

三是支持長江經濟帶綜合交通樞紐體系建設，發揮服務國內國際雙循環的支撐作用。“十三五”期間，中央財政通過車購稅補助資金等渠道，對長江經濟帶沿線省份相關綜合客運樞紐、貨運樞紐和物流園區建設給予了大力支持。按照黨中央、國務院的決策部署，財政部正在會同交通運輸部等相關部門研究創新支持方式，以城市為實施主體推進綜合貨運樞紐體系建設，促進長江經濟帶加快發展步伐。