清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁實現對接

這是12月20日拍攝的清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁轉體前照片（無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

這是12月20日拍攝的清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁轉體前照片（無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

這張拼版照片為12月21日拍攝的清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁轉體刻度變化過程。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁在轉體過程中（12月21日攝，無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁在轉體過程中（12月21日攝，無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁完成轉體（12月21日攝，無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

這張拼版照片為清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁精準對接（12月21日攝，無人機照片）

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁轉體完成（12月21日攝，無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

清遠磁浮專線銀盞特大橋雙幅轉體梁轉體完成（12月21日攝，無人機照片）。

12月21日淩晨，中鐵十一局承建的廣東省清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋的雙幅轉體梁實現精準對接。作為該線的關鍵控制性工程，銀盞特大橋跨越交通大動脈京廣鐵路，與廣清城際輕軌平行。此次對接的兩座轉體梁分別長68米、重4000噸，在京廣鐵路上方20多米的高空同步旋轉了71度，對接用時90分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝