廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁成功轉體

5月9日淩晨，當地群眾在觀看橋梁轉體過程。

5月9日淩晨，由中鐵二局集團承建的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁成功轉體77度，在距京九鐵路軌面33.4米的高空中實現精準對接。這標誌著廣汕高鐵打通了最後的“咽喉”要道，為實現按期通車奠定了基礎。

廣汕高鐵全長約206公里，設計時速350公里/小時，建成通車後將連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。

新華社記者 田建川 攝

5月9日淩晨，施工人員在轉體橋墩的墩頂監看轉體過程。

5月9日淩晨，由中鐵二局集團承建的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁成功轉體77度，在距京九鐵路軌面33.4米的高空中實現精準對接。這標誌著廣汕高鐵打通了最後的“咽喉”要道，為實現按期通車奠定了基礎。

廣汕高鐵全長約206公里，設計時速350公里/小時，建成通車後將連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。

新華社記者 田建川 攝

轉體後的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁（5月9日攝，無人機照片）。

5月9日淩晨，由中鐵二局集團承建的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁成功轉體77度，在距京九鐵路軌面33.4米的高空中實現精準對接。這標誌著廣汕高鐵打通了最後的“咽喉”要道，為實現按期通車奠定了基礎。

廣汕高鐵全長約206公里，設計時速350公里/小時，建成通車後將連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。

新華社記者 田建川 攝

拼版照片：上圖為轉體前的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁（5月8日攝，無人機照片）；下圖為轉體後的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁（5月9日攝，無人機照片）。

5月9日淩晨，由中鐵二局集團承建的廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續梁成功轉體77度，在距京九鐵路軌面33.4米的高空中實現精準對接。這標誌著廣汕高鐵打通了最後的“咽喉”要道，為實現按期通車奠定了基礎。

廣汕高鐵全長約206公里，設計時速350公里/小時，建成通車後將連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。

新華社記者 田建川 攝