深中通道建設有序推進

工人在深中通道伶仃洋大橋海上施工貓道上行走（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

工人在深中通道伶仃洋大橋海上施工貓道上行走（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

工人在深中通道伶仃洋大橋海上施工貓道上行走（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

工人在深中通道伶仃洋大橋海上施工貓道上作業（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

工人在深中通道西人工島上施工作業（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

集裝箱貨輪駛過建設中的深中通道伶仃洋大橋（6月7日攝）。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝

這是6月7日拍攝的深中通道海底沉管隧道。

目前，深中通道各項建設正有序推進。其中，東、西兩個人工島穩步施工，伶仃洋大橋推進索股架設，中山大橋鋼箱梁預計6月底合龍，沉管隧道已完成第26個管節的沉放安裝。

深中通道預計2024年建成通車，採用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為聯絡珠江口東西兩岸的直聯通道。

新華社記者 鄧華 攝