貴南高鐵大方山隧道順利貫通

8月4日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，挖掘機在清理隧道貫通爆破後産生的土石方。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，工人在掌子面施工作業。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，工人用風槍打爆破眼。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，工人在焊接鋼構件。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，技術人員在爆破前對隧道內的岩層進行掃描。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，工人用風槍打爆破眼。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

這是建設中的貴南高鐵大方山隧道（8月3日攝，無人機照片）。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月3日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，技術人員在查看施工中發現的溶洞。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月4日，在位於廣西環江毛南族自治縣的貴南高鐵大方山隧道內，工人對爆破後的隧道岩壁進行除險加固作業。

8月4日，由中鐵十二局承建的貴南高鐵大方山隧道順利貫通。大方山隧道位於廣西環江毛南族自治縣境內，全長9647米，所處區域為典型的喀斯特地貌山區，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 曹祎銘 攝