中歐班列“跑”出新紀錄

7月單月開行量首次突破1500列大關，連續27個月“月行千列”——
中歐班列“跑”出新紀錄

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。應中歐投資貿易的不斷擴大而産生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大，疫情之下，中歐班列再次“跑”出新紀錄：7月開行量首次突破1500列大關，連續27個月“月行千列”。

在國家發展改革委8月18日舉行的專題新聞發佈會上，國家發展改革委開放司司長徐建平説，中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁，隨著開行規模和質量不斷提升，中歐班列對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

保障國際産業鏈供應鏈穩定

TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃……在海運空運受阻的情況下，中歐班列和一大批企業合作開行“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案。今年以來，“定制班列”已累計開行1150列，有效保障國際産業鏈供應鏈穩定。

“中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，是國際運輸服務體系的重大創新。”徐建平介紹，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的産品，具有很強的吸引力。

多重挑戰之下，中歐班列“跑”出一條逆勢上揚的曲線：2020年開行突破萬列，達12406列；2021年開行15183列。

面對新冠肺炎疫情，中歐班列充分發揮國際鐵路聯運“分段運輸”、人員接觸少的優勢，全力承接海運、空運轉移貨源。截至今年7月底，中歐班列累計向歐洲發運防疫物資1420萬件、10.9萬噸，成為國際抗疫合作的“生命通道”。

烏克蘭危機爆發後，中歐班列沿線各國通力合作、共同抵禦風險，實現了中歐班列“不停擺”“強時效”“穩增長”。今年1—7月，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持“月行千列”水平。

“正是由於中歐班列已成為名副其實的國際公共産品，才不斷展現出強大的發展韌性和增長潛力。”徐建平説。

有力促進沿線經貿合作

開行初期，中歐班列主要運輸手機、電腦等IT産品，如今貨物品類已擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋沿線國家和地區人民生産生活的方方面面。

中歐班列是中國與沿線國家深化合作的重要載體。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

海關總署監管司副司長夏俊介紹，今年上半年，中國與中歐班列通達的24個國家進出口3.45萬億元，同比增長7.3%；進出口值佔中國同期外貿進出口總值的比例達17.4%左右。“中歐班列的開行對促進我國與相關國家，特別是中歐班列通達國家之間的經貿往來發揮了積極作用。”夏俊説。

中歐班列還是推動區域經濟發展的重要支撐。中歐班列開行後，河南鄭州、重慶等城市的外向型産業實現了年均30%左右的增長。波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市國際物流樞紐地位不斷提升，當地生産的特色産品搭乘中歐班列大量銷往中國。

“中歐班列的快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。”徐建平説。

不斷提升國際影響力

2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，帶有統一品牌和標識的中歐班列從全國多地同時發出，中歐班列駛入了統一規範、合作共贏、健康可持續發展的“快車道”。

國鐵集團貨運部主任莊河介紹，在各方共同努力下，中歐班列進入規範化、規模化發展階段，開行質量不斷提升，助力高質量共建“一帶一路”的效果日益凸顯。2016年至2019年，中歐班列開行數量從1702列增長到8225列，3年增長了近5倍。

此外，順應中小企業實際需求，“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”等新業態、新模式快速發展，既助力貨暢其流，也為外貿平穩發展提供有力支撐。未來，中歐班列還將在哪些方面進一步突破？

徐建平介紹，將聚焦高質量發展主題，圍繞“鞏固穩定提升”工作主線，統籌做好相關工作：著力強化中歐班列設施保障能力。將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列國內“卡脖子”路段升級改造和重點口岸站擴能改造，積極拓展與中東歐、中亞、西亞等國家之間的運行新通道；著力提升中歐班列開行質量效益。將持續優化運輸組織，大力拓展回程貨源，促進運輸資源集約高效利用。從運行效率、服務質量、創新能力、品牌文化等多方面豐富品牌內涵，進一步做大做強中歐班列，不斷提升國際影響力。（記者 李婕）