守護跨海大橋的春運

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在高空對大橋斜拉索作業（無人機照片）。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員通過升降裝置上升到斜拉索處安裝橋梁纜索智慧檢測機器人。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在高空對大橋斜拉索作業（無人機照片）。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在調試橋梁纜索智慧檢測機器人參數。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，橋梁纜索智慧檢測機器人對福建平潭公鐵兩用跨海大橋的斜拉索進行檢測。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在分析橋梁纜索智慧檢測機器人作業數據。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在檢修斜拉索錨頭封蓋。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，橋梁纜索智慧檢測機器人對福建平潭公鐵兩用跨海大橋的斜拉索進行檢測。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在高空對大橋斜拉索作業（無人機照片）。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝

1月8日，在福建平潭公鐵兩用跨海大橋，福州工務段工作人員在大橋主塔內部進行敲擊檢查作業。

福建平潭公鐵兩用跨海大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.36公里，所處的海面風大、水深、浪高，一年中6級大風天超過300天。為了確保大橋上鐵路設備安全，今年，守護這座跨海大橋的福州工務段工作人員採用“人機結合”的方式，運用高科技手段輔助對大橋進行高空巡檢。除此之外，他們還爬上大橋的主塔內部，對主塔墻壁等進行敲擊檢查作業，確保過往列車平安過橋。

新華社記者 周義 攝