新華社北京1月16日電（記者 涂洪長、馮國棟、陳諾）國家機關事務管理局16日透露，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，並將在2015年春節前，正式啟動第一批約300輛公車拍賣。改掉的公車向何處去再次牽動社會神經。

處理取消的公車是一項系統工程，同時因為涉及資産數額大、利益相關者眾，更需要嚴肅認真的制度設計和行為規範。此次中央層面取消公車的處置過程，相關部門在前期工作中的努力充分説明這一點。例如，起草規範和辦法、廣泛吸收專家和社會意見、面向全社會公開招標、引入9家機構充分競爭等，這些看似繁瑣的措施，將有助於防止公車處置中出現“跑偏”“念歪經”乃至利益輸送等亂象。

社會各界對公車拍賣中暗藏貓膩的擔憂並非空穴來風。近年來，試行公車改革的個別地方，在車輛處置過程中陸續暴露出一些問題。例如，車輛甩賣、賤賣現象依然存在，個別地區公車賣出“白菜價”“廢鐵價”，造成國有資産流失；一些公車在拍賣過程“暗箱操作”“利益輸送”肆行，成少數人、內部人的“分肥遊戲”。這些亂象，直接消減了國家公車改革的成效與紅利，並對黨政機關的公信力造成莫大傷害。

公車拍賣中的種種“漏洞”並非無法可堵，關鍵是怎麼紮緊制度籬笆，確保全過程公開、公平、公正的原則落到實處。例如，為避免甩賣和賤賣問題，管理者一方面要嚴格評估車輛的價格，同時為避免“一哄而上”、供大於求，可分批分期開展拍賣工作；針對廣遭詬病的“內部消化肥水”問題，應該堅持拍賣車輛信息最大限度公開、符合條件者均可參與競拍，處置結果接受監督並向社會公佈等原則。

公車改革是一項嚴肅的政治任務。誠如多年關注車改的湖北省統計局副局長葉青説，人們關心公車拍賣，表面上是關心車去哪、錢去哪等問題，實際上是關注公車改革能否改到位、改到底。下一階段，全國將有數量眾多的公車走進拍賣場，除了關係到價值不菲的國有資産保值增值，更關係到這項重要改革能否取得預期成效，能否釋放更多改革的“信心紅利”。

公車拍賣，看似只是價起槌落的一次市場交易，實際上卻是對管理者責任意識和改革智慧的大考。在頂層設計和基層落實的互動努力之間，人們期待公車既要“改”得明白，又要“賣”得清楚，以“細節決定成敗”的態度，確保深化公車改革的各項舉措落地生根。