新華社北京４月１８日電（記者 董建國、潘強）隨著財政部１７日公開今年中央本級“三公”經費預算安排情況，公車經費這一話題再度熱絡起來。財政部此番公開的數據顯示，２０１５年中央本級“三公”經費預算６３．１６億元，比去年初預算減少８．３５億元，下降１１．７％，其中公車改革帶來公車經費下降１６．２％。

削減公車經費，既順應了全面深化改革的時代大勢，也暗合了中央持續推進作風轉變的戰略安排。公車經費預算下調的確有助於擠壓“車輪上的腐敗”，同時也要看到，隨著近年來公車改革在不少地方展開，公共財政賬面上的公車經費明顯下降，但由於公車私用、向企業徵用車輛等腐敗現象仍然存在，其所造成的隱性成本成為公車經費下降之外的重要社會成本，治理“車輪上的腐敗”依然任重道遠。

近年來，不少單位取消了一般性公務用車。但人們發現，一些單位的領導一邊拿著車補，一邊佔用“機動用車”，使得一些“機動用車”變成了領導的專車，被網民戲稱為“機動機動，只為領導而動”。有的領導不坐本單位的車，卻去徵用社會企業的車輛為己所用，暗藏著權力腐敗。

類似現象表明，相關單位的公車經費與往年相比的確減少了，但公車腐敗的成本卻轉嫁給了社會企業。一些單位的機動用車公車私用，事實上變成領導的專車，影響了公車的正常使用，也限制著公車經費的進一步壓縮。

官嬌不除，車改難成。公車經費下降不只關係到車改，也與黨員幹部的作風問題緊密相關。根治公車腐敗沉疴，降低公車經費預算實屬必要，而同時出重拳、下猛藥根治用車腐敗，多管齊下，才能取得公車經費下降與官員作風轉變的雙贏。