工信部6日召開關於提速降費新聞發佈會。工信部總工程師、新聞發言人張峰在發佈會上督促相關企業按照承諾，務必落實全年網絡提速任務，年底前實現手機流量和固定寬帶單位帶寬平均資費水平都同比下降30％的目標。

此前，三大電信運營商已先後宣佈各自的降價舉措，一時頗受熱議，但由於力度偏軟、步履遲緩，似與公眾預期有所差距。如今，有了工信部的公開喊話和跟蹤督促，運營商或將加快提速降費的步伐：以兌現承諾，塑造企業公信力；以讓利於民，贏得廣大用戶信賴。

一説到提速降費，不少人最關心提了多大速度，降了多少費用，民眾能夠得到多少實惠。誠然，提速降費必須算經濟賬，對於用戶來説，最需要看得見的效果。但是，如果只是停留于簡單的利益盤算，比如只是企業讓了多少利，用戶省了多少錢，就窄化了提速降費的深遠意義。

審視提速降費，需要更宏闊的視野。應看到運營商提速降費，確實關乎用戶的支出；更應看到提速降費，已經契合這個時代的鮮明主題。無論“互聯網＋”，還是創業創新，哪一項都離不了提速降費。5月13日的國務院常務會議明確強調，加快高速寬帶網絡建設，促進提速降費，既可改善人民生活，又能降低創業創新成本、為“互聯網+”行動提供有力支撐，拉動有效投資和消費、培育發展新動能。簡言之，提速降費不只是讓利那麼簡單，而是關乎國家發展的走向和社會經濟發展的質量，這是極其宏大的時代命題，不可掉以輕心，更不可敷衍了事。

舉個也許不夠精當的比喻。當發達國家已經普遍使用轎車，我們如果繼續使用馬車和牛車，如何趕超？如果他們在高速路上疾馳，而我們仍然在泥濘路上吭哧吭哧地慢跑，即便再有熱忱、再有蠻力，也被甩在後面。“機不可失，失不再來”，我國曾錯過前兩次工業革命，一度被世界強國拋在後面，在社會經濟發展的跑道落伍了，這是沉重的教訓。而今天，在互聯網時代我們是參與者，甚至成為領跑者，但是應冷靜看到，如果在高速寬帶網絡建設上沒有大動作，如果提速降費扭扭捏捏，甚至口惠而實不至，不僅讓用戶嘖有煩言，更將掣肘國家行進，導致中國在互聯網時代難以振翅高飛。

正因如此，李克強總理不止一次地關注提速降費，關注信息基礎設施建設。比如他説過：“中國是世界上第一大手機擁有國，但網速在世界僅排名80多位，信息基礎設施建設確實太滯後了。”今年的政府工作報告也明確提出，“制定‘互聯網＋’行動計劃,推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代製造業結合,促進電子……”誠然，建設高速寬帶網絡、推進網絡提速降費，不僅可促進新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化同步發展，又可以降低創業成本，為打造大眾創業、萬眾創新和增加公共産品、公共服務“雙引擎”，推動“互聯網＋”發展提供有力支撐。

企業惟有深刻理解提速降費的重要價值，才能更有責任提速降費；惟有將自身定位、發展脈絡與國家命運結合一起，才能更有動力提速降費。同時應意識到，提速降費，不只是運營商的事，而是需要多企業參與、多部門合作。國務院已經發佈《關於加快高速寬帶網絡建設推進網絡提速降費的指導意見》，除了提到推動電信企業降低網費、提高運營效率，還提出有序開放電信市場，充分發揮民間資本的創新活力……所有這一切，都意味著提速降費不是小事，更意味著我國將持續推進“寬帶中國”戰略，為“互聯網＋”提供最持久的動力和保障。

談及提速降費，有網友説：“資費降了，服務可別降，降費是為了提升服務，而不是為了完成任務。”誠然，站在“互聯網＋”的風口上，在國家正傾力推動“雙創”（大眾創業、萬眾創新）和增加“雙公”（增加公共産品、公共服務）的現實語境中，提速降費已被賦予重要使命，企業不能簡單地完成任務了事，應有更強烈的使命感。同時，每個相關者都應該拿出責任與行動，一起參與對時代的改造，講述好更生動的奮進故事。（王石川）