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【導讀】經濟之聲“2015年中經濟述評——轉型與轉變”第六篇：“三駕馬車”要協同發力。 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，上海，早晨7點，李阿姨已經和老姐妹們相約在上海自貿區大門口，你一言我一語，討論著各自要淘的“洋貨”。上海自貿區成立以來，這樣的情景常見，享受消費紅利的市民越來越多。改善消費結構，促進消費升級，路徑越來越清晰。 從上海沿長江朔流而上1000多公里，江城武漢，盾構機操作師小趙，此時正往地鐵8號線工地走。今年6月底，國家發改委再次批復武漢市軌道交通第三期規劃，國家的投資更側重支持經濟投資缺口腹地。 距離武漢4000多公里的大西北，中國和哈薩克斯坦邊境口岸霍爾果斯，大型貨車在晨曦中來來往往。這座絲綢之路經濟帶上最年輕的城市，設有我國首個跨境邊境合作中心。我國的建材、電子、紡織等商品正源源不斷地出口到中亞、西亞市場。 從東到西、從南到北、從內到外，消費、投資、出口正在形成一盤大棋局。這盤棋該怎麼下，“三駕馬車”的定位非常重要。在轉型有陣痛、發展遇關口的時刻，“三駕馬車”只有協同發力，才能形成混合動力，促進經濟順利換擋，提質增效。 消費者：速度很快，馬上就可以下單、支付，付錢，立即驗證一下就可以。 這是北京市民李霞正在購物，大到傢具，小到水果，她都習慣了網上下單。我們幾乎每天都要消費，但我們有多長時間沒掏過錢包了？移動互聯讓隨時隨地消費成為可能，錢包的作用變得越來越小，逛超市、吃飯、打車、旅遊，動動手指就能搞定。上半年的數據，網絡消費增速是社會消費品零售總額增速的近4倍。國家統計局新聞發言人盛來運説，這説明消費結構正在改變。 盛來運：居民消費結構正在由吃、穿等“生存型”消費，向以住、行、教育、旅遊等發展型和享受型消費過渡，另外信息消費也有巨大的空間。消費成長空間還比較大。 消費的成長空間，還在兩個很火的産業體現出來。 一是旅遊，二是電影。今年上半年，國內旅遊人數已經超過20億人次，旅遊消費總額創歷史新高。一位掙紮在九寨溝人海中的遊客發微博説，避暑遊成了人海大戰。 電影市場也紅火得很。《捉妖記》《大聖歸來》甚至延長放映檔期，《捉妖記》的票房達到20億元，超過《阿凡達》。上半年全國電影總票房超過200億元，同比增加將近50%。 消費已成為拉動經濟增長的主要力量。今年上半年，消費對GDP增長的貢獻率達到54.4％。現在的問題是，如何讓消費這駕馬車繼續保持“一馬當先”？培育和壯大新的消費熱點成為共識。國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平分析，新的消費熱點代表未來消費升級方向，是需求的“富礦”，蘊藏巨大潛力。 張建平：在不同的領域，這樣的消費新亮點肯定要朝著消費的更高的品質、更高的質量保證、更高的技術支持和更好的服務質量這些方向去挖掘。 中國（海南）改革發展研究院院長遲福林則提出，要讓消費這駕馬車更“給力”，最重要的是提高收入水平，同時降低基本物價。説白了，要讓老百姓有錢消費、敢消費。從上半年的數據看，全國居民人均可支配收入達到1萬0931元，同比名義增長9%，繼續“跑贏”GDP增速。 遲福林：有兩條特別重要，一是努力提高收入水平的同時，我們的基本物價保持一定水平，能夠讓大家敢於消費；第二、公共服務和産品的供給，我們的公共服務、公共産品供給和需求比差距還很大。 説到公共服務和公共産品供給，就必須説到另一駕“馬車”：投資。投資是春種，沒有春種，哪來秋收？但是，我們需要的投資不是“大水漫灌”式的亂投資，而是有效投資，要先搞清楚“投什麼、誰來投、怎麼投”，這樣的投資，才是我們需要的。 今年上半年，我國房地産市場逐步回暖。但亮麗數據的背後，“鬼城”現象仍然存在。 在內蒙鄂爾多斯，聳立著一座耗資50億元的新城，2010年建成後就被曝幾乎無人居住。今年全國兩會上，鄂爾多斯市長回應：至少還有三年時間才能消化。有經濟學家指出，這是典型的不考慮消費需求的“過剩投資”。中國人民大學國家戰略與發展研究院執行院長劉元春強調，有消費配合的投資才會有意義。 劉元春：政府應該針對有中長期規劃項目，給予有前瞻性的投入，而不是簡單地等消費自身“漲起來”。 和消費需求配合，還要和未來方向結合。繼去年推出七大類工程包後，國家發改委今年再推出製造業六大領域工程包，涉及高端技術等具有核心競爭力的領域。中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍説，這意味著當下的投資越來越注重與結構調整、産業升級相結合。 趙錫軍：我們現在要做的工作就是，怎樣把作為製造業大國的優勢轉變和升級為製造業強國的優勢，核心就是競爭力要發生深刻變化。 消費一馬當先，投資相對穩定。和它們比起來，今年上半年，“出口”這駕馬車對GDP增長的貢獻率為負的2.9%，面臨的挑戰不小。 大宗商品價格持續低迷、發達國家製造業逐漸回歸，國際市場需求減弱。逆風之下，出口如何逆襲？中國農業銀行首席經濟學家向松祚的建議是，從“拼價格”轉為“拼內功”。 向松祚：中國這些出口行業，特別是服裝、鞋帽、玩具，還有低端的電器、不僅中國在做，我們周邊的國家也都在做，拉美這些國家也在做，非洲也在做。所以，企業家要穩中求進，以時間換空間，向高端轉移。 今年上半年，出口額佔外貿的比重為57%，這個佔比並不低，再繼續增加出口份額也未必是好事。未來，出口不應該一味追求增速，而應該從質量上發力。發展外貿，前有對手，後有追兵，當前需要儘快推動外貿往“高端”走、往“頂端”去，這是突圍的關鍵。北京建龍集團提供了一個很好的例子，6月份，他們自主研發、獨有專利設計的汽車滾裝船獲得了價值7.2億美元的訂單，這也是中國船企最大的汽滾船訂單。看來，企業有了高附加值産品，才能掌握市場話語權，訂單才會紛至沓來。 融通則進，貿易便利化正在激發出口活力。上海、廣東、天津、福建四個自貿區“關通天下”，一帶一路沿線國家成為新的增長點。一年來，北京有近8600家進出口企業從“京津冀通關一體化”中受益，北京奔馳海關事務經理韓慶欣對此感受頗深。 韓慶欣：一體化以後我們在北京海關一個關區就可以完成全部手續，從時間上來説，減少了大概四到五個工作日。 傳統的“三駕馬車”消費、投資、出口結構出現新變化，經濟增長的動力處於轉換之中，這是經濟步入新常態的必然趨勢。消費是基礎，要在穩步培育上做文章。投資是關鍵，要在優化結構上下功夫。出口是支撐，要在增量提質上多用力。“三駕馬車”協同發力，行穩致遠，澎湃動力將源源不斷。（記者 陳蕾）
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