國務院總理李克強8月26日主持召開國務院常務會議，部署進一步清理和規範進出口環節收費，為企業發展減負，會議認為，清費減負，為企業卸包袱、增動力，有利於促進外貿增長。 

　　進出口貿易對中國經濟的影響，主要表現在：一是進出口貿易是節約生産勞動、提高經濟效益的可靠途徑。二是進出口貿易是提高生産效率、增強國內競爭的有效手段。三是進出口貿易是積聚活動資金、吸收先進技術的有效方式；四是進出口貿易是平衡經濟發展、促進生産持續的重要保證。五是進出口貿易是增加就業機會、解決三農問題的推動力量。也正是因為如此，新一屆中央領導集體才力推“一帶一路”戰略，致力於拓展一個更為廣闊的國際市場，實現兩種資源和兩個市場的有機結合。

　　在拉動經濟增長的三駕馬車中，進出口對經濟增長産生著無以替代的影響力。有資料顯示，1980年—2010年間，出口每增長10％，將推進GDP增長約1.8％；作為世界製造中心的中國，由於長期以來的重復建設帶來大量過剩産能，對國際市場的依賴性更強。在經濟依然下行的現實下，促進外貿增長具有止滑向上的作用，並對調節構轉方式起到重要的推動力。

　　商務部數據顯示，2014年我國進出口總額4.3萬元美元，外貿對國民經濟的增長髮揮了重要支撐作用，全年外貿對經濟增長的貢獻率約為10.5％，並直接帶動就業約1.1億人。前不久，國務院發展研究中心對外經濟研究部“外經貿形勢分析”課題組的研究顯示，綜合去年春季、秋季調查與這次調查結果，顯示今年出口形勢比去年更為嚴峻，出口價格繼續回落，大部分企業出口利潤率下降。預計今年全年出口形勢嚴峻。尤其是出口價格的持續回落，使得企業的利潤越來越低。

　　進出口環節的收費的項目眾多，包括檢驗費、報關費、操作費、裝卸貨費、信息錄入費、文件費、碼頭費、搬運費等。每一項收費的疊加，都會形成進出口商品的成本。時下，成本高導致外貿企業的利潤越來越薄，使得進出口企業的日子越來越難過，進出口的壓力也越來越大，尤其是一些傳統的製造行業，生産的越多而虧損得越多。再加上用工成本、環境成本等的增加，“中國製造”的成本優勢正在下降，很多産品的成本已接近於臨界點。

　　據説在珠三角和長三角，很多手機代加工廠，生産一部手機的利潤只有一毛錢左右，而且利潤還在下滑。對於這些以外貿為主的企業，若是出口環節的費用太高，必然會影響其競爭力；而對於以進口原料為主的行業，進口環節的費用越高，也會形成成本壓力，並壓縮其利潤空間。因而，在很多企業利潤只有百分之幾甚至更低的情況下，進出口環節的收費率高低，對利潤具有絕對性影響，也決定著外貿企業的生存前景。

　　事實上，工作效率和環節對接，對於進出口費用的産生也有很大的影響。比如海關和商檢兩個部門的查驗內容不同，標準也不一樣，但每次都要把貨物從堆上移動到查驗區，這就會産生吊箱、移箱、掏箱、重堆等一系列費用，不光企業要多花錢，整個過程也要花費很長時間。如此看來，這其間不光有是否重復收費的問題，也涉及到更隱性的時間成本問題。

　　規範進出口環節收費是保持外貿增長的催化劑。因而，清費減負不僅要算總量，更要算結構，只有當費用率佔貨值的比重越來越低，整體費用得到了大幅度的下降，那麼減少了進出口環節的費用成本，企業和利潤才會增加，成本下降下的競爭力才會得到提升，中國的進口出才會保持強勁增長勢頭，並繼續在國際市場上佔據重要地位。（堂吉偉德）