“到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。”隨著新能源汽車産業未來十年發展路線圖的繪就，發展新能源車已成為推動經濟社會可持續發展的重要引擎。

近年來，新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域得以大力推廣，推進新能源汽車産業的戰略意義也愈發凸顯。

首先，發展新能源汽車産業是環保的迫切要求，當前，城市空氣污染嚴重，人民大眾的身體健康受到了嚴重威脅，而傳統燃油機動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源；第二，發展新能源汽車可大幅度減少交通運輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可採資源量僅為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計算，我國的石油最多還能使用80年；第三，中國品牌汽車企業亟待“新能源車産業”的大力扶持，過去數百年，中國沒有機會引領汽車工業，當前，新能源汽車不但已經吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車産業，中國汽車産業此次機會千載難逢。

2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。下半年，政策對新能源汽車産業的支持更是持續給力：9月，李克強總理部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設；10月，《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺，國務院密集出臺支持新能源汽車産業發展政策措施。

好風憑藉力，提速正當時。政策給力，各汽車企業亦積極踴躍投入到新能源産業的浪潮中，産銷量急劇爆發。據中汽協的最新數據顯示，9月新能源汽車銷售28092輛，同比增長2.2倍。其中純電動汽車銷量達19228輛，同比增長近3倍。“中國新能源汽車已經進入到高速發展時期，今年産量大致能達到20萬量左右，居世界第一，下一步還將呈現快速發展勢頭。”工信部副部長馮飛表示。

在各項政策的利好下，消費者也開始踴躍購買新能源汽車。從2013年至2015年8月，我國在示範城市推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率達到47%。

事實上，在新能源汽車享受免徵購置稅和國家補貼的兩大利好政策下，各地方政府也出臺了諸多鼓勵政策以推動新能源汽車的快速發展。

目前，北京、上海、武漢、西安、廣州、江蘇等地都在限行政策執行期間對新能源汽車採取豁免；在上牌方面，深圳由於“可同時擁有普通小客車和新能源車”，成為政策最給力的城市，與此同時，上海、西安、天津、杭州等地則可以直接上牌。

除此之外，各地政府也在積極研究制定更進一步的政策，比如鼓勵民營資本加入充電樁的運營。隨著我國充電基礎設施規模的不斷擴大，以及各車企在核心技術領域的深耕細作，新能源汽車必將加速步入快車道。（曹淼）