新華社南京１２月１２日電（記者鄧華寧、鄧衛華）記者從江蘇省交通廳獲悉，由蘇浙滬共同制定的《長三角地區間綜合交通規劃方案》即將出臺，長三角區域間快捷方便的一體化“大交通走廊”輪廓初顯。

    “大交通走廊”尋求長三角深度互融，在交通能源方面均有“大動作”：過江通道方面，上海——崇明過江隧橋工程已于去年底開工建設，而崇明至啟東的過江通道工程可行性報告和相關專題研究工作已經完成。該項工程將極大地改變現有的長三角地理板塊現狀，實現“傳統地理範疇下的長三角地區”包容整個蘇北腹地後的“地理大擴容”。

    城際交通方面，上海至南京城際軌道交通項目的可行性研究報告的編制及審查工作已經完成；南京直通杭州的寧杭城際鐵路已開展項目前期研究工作，南通至上海鐵路預可報告已經編制完成。在剛剛舉辦的第二屆蘇北投資貿易洽談會上，滬寧城際軌道交通項目首次公開亮相並正式開始項目招商引資。據了解，該城際軌道交通項目建設工期為３年半，最早將於今年年底開工，２００８年底竣工。

    滬寧城際軌道是長三角地區城際客運鐵路規劃網的主骨架，是構成城際線網“寧——滬——杭——甬”“Z”形主軸的重要組成部分。修建滬寧城際軌道交通，將為滬寧之間的地區提供大能力、高質量的“快速、公交化”新型交通運輸方式，並與通道內的高速鐵路、幹線鐵路、城市軌道交通及其他運輸方式有機銜接和互補。滬寧城際軌道交通設計速度為２５０公里／小時，列車最小間隔時間為３分鐘。

    公路建設方面，跨區域高速公路銜接工作已有成果。兩省一市高速公路銜接方案出臺，杭州灣跨海大橋北接線延伸江蘇項目已初步銜接了接口位置，滬蘇浙高速公路江蘇段已經開工。

    專家表示，根據國家長江三角洲地區高速公路網和城際快速軌道交通專項規劃，上海、江蘇、浙江合力重點做好區域性重大“交通走廊”的技術標準、線位走向、建設時序方面的研究和銜接工作。“區域大交通走廊”的形成會産生政治、經濟、文化及社會結構的多重影響，將為長三角經濟的深度開發，為長三角經濟社會的深層次互融，帶來深遠影響。（完）