新華社北京３月８日電（記者崔清新、楊維漢）隨著住房制度改革和高層建築物的大量出現，住宅小區越來越多，車庫、車位歸誰所有的問題逐漸成為老百姓關注的焦點。

    在８日提請十屆全國人大五次會議審議的物權法草案提出，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、出租或者附贈等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

    ２００５年６月，寧波市北侖區一住宅小區的１９名業主狀告房産商，稱房産公司銷售房子時，在宣傳資料中明確表示小區內有公共停車位和公共用地。但在房屋交付後，房産公司卻把樓前約２０００平方米的公共用地“挪用”為旁邊一家菜場的停車場，造成業主們的車無處停放。

    後經寧波市中級人民法院終審判決，被“挪用”的公共車位和公共用地歸小區業主共有。這一判決的法理居然與物權法草案中的規定精神不謀而合。

    全國人大常委會法工委副主任王勝明説，現實生活中有的開發商將車位、車庫高價出售給小區外的人停放；不少小區沒有車位、車庫或者車位、車庫嚴重不足，佔用共有的道路或者其他場地作為車位，因此草案有針對性地規定：“建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。”

    全國人大常委會法工委有關負責人介紹，車庫、車位不像電梯、樓梯、綠地那樣可以共有公用，它一般都是由業主專有和專用的；而且在買房過程中，通常都是和開發商約定，這些約定可能是出售、出租或者附贈。目前草案對車庫問題的規定是由當事人約定；對於佔用公用道路和其他公共場地的車位，草案則規定為共有。