今年一季度，民航全行業運輸生産總體保持快速平穩增長，國際航線增幅高於國內航線，港澳航線旅客運輸呈現低速增長。

    據統計，3月份全行業完成運輸總週轉量29.2億噸公里，比上年同期增長21.5%，旅客運輸量1483萬人，比上年同期增長18.1%，貨郵運輸量33.1萬噸，比上年同期增長11.3%。第一季度累計，分別完成運輸總週轉量79.2億噸公里，同比增長19.5%，旅客運輸量4088.6萬人，同比增長15.9%，貨郵運輸量85.8萬噸，同比增長13.3%。其中，一季度國內航線三項指標分別完成52.2億噸公里、3712.3萬人和62.0萬噸，同比分別增長15.4%、15.1%和9.4%；國際航線三項指標分別完成27億噸公里、376.3萬人、23.8萬噸，增幅都在20%以上，同比分別增長28.4%、23.9%和25.1%。

    據分析，國際航線繼續保持快速增長的走勢，一方面是由於市場需求增加，進出口貿易繼續增長；另一方面是由於對市場的開拓力度加大，運力投入加快。據統計，2005年外航在我國境內客貨吞吐量分別增長19.5%和23.7%，我國航空公司國際航線客貨僅分別增長13.7%和9.5%，分別低於外航5.8和14.2個百分點；到2006年，外航在我國境內的客貨吞吐量分別增長13.1%和7.8%，同期我國航空公司國際航線客貨分別增長15.5%和19.5%，分別高於外航2.4和11.7個百分點。與此同時，一季度國際航線客貨運輸進入了持續快速增長的階段。綜合以上原因，致使一季度國際航線三項指標增幅分別高於國內航線增幅13個、8.8個和15.7個百分點。

    統計數據顯示，一季度港澳航線呈現低速增長，其中貨郵運輸持續下滑。一季度港澳航線完成旅客運輸量126.5萬人，貨郵運輸3.7萬噸，分別同比增長3.8%和降低11.9%。今年以來港澳航線除2月由於春節長假原因，旅客和貨物增加較多，1月和3月均持續走低。據統計，港澳航線旅客運輸自去年下半年開始呈低速增長，貨物運輸去年9月開始為負增長，這種走勢一直沒有太大改變，持續到現在。出現這種結果的主要原因仍然是，港澳航線競爭加劇和運力投入不足。

    此外，在航空公司中，春秋航一季度的客座率和載運率分別達到94.5%和88.8%，居各航空公司之首。國航和深航的飛機日利用率最高，分別達到9.8小時和10小時。飛機日利用率的高位運行並未給所有航空公司帶來利潤，對安全管理形成的壓力卻是實實在在的。這種現象應當引起重視。

    截止到2007年3月底，中國民航飛機在冊架數達到1028架。

    （一）總週轉量（億噸公里）

    分類 　　　當月數 增長％　 累計數　 增長％

    合計　 　　29.2　 　21.5　　 79.2　　　 19.5

    國內航線 　19.0　　 17.5　　 52.2　　　 15.4

    港澳航線 　0.7　　 －3.3　　 2.2　　　 －0.2

    國際航線 　10.2　　 29.6　　 27.0　　　 28.4

    ＊完成今年預期生産指標的22.5％

    （二）旅客運輸量（萬人）

    分類　　 當月數 　增長％ 累計數 　增長％

    合計 　　1483.0　 18.1 　　4088.6　 　15.9

    國內航線 1349.4　 17.2　　 3712.3 　　15.1

    港澳航線 　42.1　　1.7　　 126.5 　　　3.8

    國際航線 133.6 　　29.0　　 376.3　　 23.9

    ＊完成今年預期生産指標的22.1％

    （三）貨郵運輸量（萬噸）

    分類 　　當月數 增長％ 累計數　 增長％

    合計 　　　33.1 　11.3 　　85.8 　　13.3

    國內航線 　23.8 　8.4 　　62.0 　　　9.4

    港澳航線 　1.3 　－13.7 　　3.7　 －11.9

    國際航線 　9.3 　　19.4　　 23.8　　 25.1