春暖花開時節，全省高速公路沿線新造的田地裏，各種莊稼正茁壯成長。據省高速公路建設集團和陜西省交通建設集團不完全統計，近4年來，陜西省在新建成1000公里高速公路的同時，用工程棄方為公路沿線農民造良田6378畝，受到群眾交口稱讚。

    陜西省交通主管部門在高速公路建設中，堅持科學發展觀，嚴格執行土地保護政策。黃土高原地區，耕地資源緊張，人均佔地面積少，坡角地多，群眾耕作困難。在國家退耕還林之後，可耕土地越發緊張。從工程設計開始，建設單位就儘量不侵佔良田，同時在施工過程中充分利用隧道等工程棄方填溝造田，修築農田灌溉設施。僅在黃延高速公路沿線，建設者就為沿線群眾造田1800畝。在子洲至靖邊高速公路的設計中，建設單位多投入3000多萬元，將原來“兩跨大理河方案”變為“改河方案”，把路線北側河道填平成大塊土地，將河道改至路基南側，為當地增加了上百畝土地。在秦嶺山區高速公路建設中，建設者通過挖隧架橋來避開耕地，把隧道棄渣用於為山區群眾造田，僅在18公里長的秦嶺終南山隧道建設過程中，就用棄渣造良田480畝。西漢高速公路平原區選線，多沿丘嶺布設，儘量不佔用漢中盆地肥沃的水田。藍田至商州高速公路通過的任家垣段，是商州規劃的中草藥種植基地，為了減少公路佔地，建設單位多投入3000萬元，在該路段設計了一座900米長的高架橋。在鳳翔路口至永壽高速公路設計中，考慮到沿線均為果業重點縣，土地經濟價值高，省公路勘察設計院創造性地改變了護坡道等設計規範，使全線節約土地500余畝。（王歡院 郭少言）