為適應我國民航發展形勢要求，進一步加強民航財經宏觀調控，深入學習實踐科學發展觀，中國民航局會同財政部制定了中小機場航空補貼、支線航空補貼、基建貸款貼息和地方機場建設項目投資補助資金管理辦法4項政策，從今年3月正式頒布以來，收到了明顯效果。

    今年，4項政策共安排使用機場建設費117億元。其中中小機場補貼是對年旅客吞吐量500萬人次以下的機場作為社會公益性基礎設施提供普遍服務所給予的補貼，補貼額以2006年和2007年機場生産量為依據，結合實際盈虧情況確定。2006年和2007年，分別有122個和123個機場獲得補貼，安排資金10多億元。其中，中西部地區機場補貼額佔70%以上，較好地體現了該政策向欠發達地區傾斜的原則。支線航空補貼是對航空公司運營的距離較短或運量較小、但社會效益顯著的支線航線給予的補貼，補貼額按照旅客運輸量和補貼標準計算確定。2006年和2007年，分別有232條和258條支線獲得補貼，70%—80%的補貼額集中在西南、新疆、西北、東北地區的支線。基建貸款貼息政策惠及了數十個民航基本建設項目，這些項目的貸款規模達100多億元，起到了較好的杠桿作用。機場建設補貼資金規模近百億元，將按程序組織項目申報，審批後按規定程序下達補貼資金。

    上述幾項政策是民航系統在深入學習實踐科學發展觀活動中，針對我國民航發展薄弱環節和領域，按照統籌兼顧要求出臺的有力措施，將有效解決當前民航東部與西部、大機場與中小機場、幹線與支線發展不平衡以及基礎設施建設水平亟須提高等問題，促進我國民航事業全面、協調發展。補貼政策向社會公益性特徵明顯的産業領域和藏區等老少邊窮地區傾斜，有利於推進國家公共服務均等化，實現區域經濟社會均衡發展，推動實現普遍服務，轉變民航發展方式。民航業界和其他社會各界一致認為，幾項政策符合科學發展觀的要求和民航行業實際，強化和完善了民航財經宏觀調控體系，有力推動了民航基礎設施建設，必將對促進我國民航事業又好又快發展發揮積極作用。