交通運輸部答網民關於“ETC扣費金額不能顯示全程，賬單看不懂、出賬慢”問題的留言

來自湖北武漢的網民“兵哥哥”（手機尾號9951）説：建議無論ETC怎麼扣費，都應當告知每筆扣費是扣的哪一天的、哪至哪的。扣費應該一次性扣完，不能今天扣一段，過幾天再扣一段，車主總感覺扣費連綿不斷。 

來自廣東廣州的網民“越敗越戰 愈...”（手機尾號4886）説：關於ETC扣費延遲、扣費短信太多的現象，個人建議不要分段扣費，待車輛到達目的地後一次性扣費。這樣不僅能緩解分段扣費造成的扣費時間延遲的情況，還能減少收到扣費短信的數量。

來自江西九江的網民“劉麗麗”（手機尾號1521）説：持ETC的車駛離高速公路後，通行賬單不能及時獲取，經常是幾天甚至半個月後才收到短信提示，這使得司機一頭霧水，回憶不出具體次數，總會有多扣款的疑惑。因此，有很多司機不願意使用已安裝的ETC，寧願走人工車道；而還沒安裝ETC的司機，也不願去安裝了，這與大力提倡ETC快捷綠色通行的初衷相違背。建議ETC的扣費明細能在最終駛出高速公路、結算總數後再發，而不是每過一個門架發一條提示。

來自上海的網民“qianqian”（手機尾號0219）説：ETC對綁定的銀行卡扣款不同步，一般滯後幾天甚至十幾天，且銀行卡信息提示上只有扣款時間，沒有消費時間，扣款明細瑣碎。雖然ETC能查詢單次扣款總額和扣款明細，但綁定的銀行卡扣款滯後且扣款筆數不同，無法相互映證，感覺沒有以前的收費模式那麼清楚。

交通運輸部回復：

2019年12月31日24時，全國高速公路聯網收費系統順利切換，487個省界收費站如期全部取消。為適應未來自由流收費的發展要求，聯網收費系統設計ETC車輛採用通行費後臺記賬，由銀行等支付機構通過賬戶完成扣費，並向客戶提供短信推送賬單和App查詢服務，沒有採用出口即時顯示全程費用的推送方式。根據系統切換後公眾的建議，我部督促指導各地實施了“費顯”和系統優化升級工程，在原有高速公路聯網收費系統功能基礎上，進一步優化系統功能，確保ETC車輛能夠在出口車道第一時間獲知通行費交費金額，實現“顯示額即扣費額”，為公眾提供良好的出行體驗。

按照取消省界收費站工作安排，江蘇、山東、重慶、四川和甘肅等5省市積極參與試點工作，於今年3月10日圓滿完成“費顯”試點任務，各地積極推廣應用，于4月10日實現全網“費顯”點亮，覆蓋了1925個路段，9263個收費站點，從5月6日恢復收費情況看，系統總體運行良好，公眾普遍認可。同時，督促指導各地積極協調各合作銀行等支付機構，規範ETC通行費賬單短信推送，按照統一模板，完成銀行扣費短信發送系統優化改造，確保及時準確向客戶推送扣費信息，實現“一次行程、一個賬單、一次扣費、一次告知”，保障客戶明明白白消費，便捷公眾高效出行。