新華社格爾木３月３０日電（記者 侯德強 趙穎）記者從青藏鐵路公司了解到，自去年７月１日全線通車運營以來，青藏鐵路經受住了寒冬考驗，線路基礎穩定，設備質量可靠，列車運行平穩，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。

 　　3月30日，一列進藏列車經過海拔4767米的崑崙山口。自2006年7月1日全線通車運營以來，青藏鐵路經受住了寒冬考驗，線路基礎穩定，設備質量可靠，列車運行平穩，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。新華社記者 侯德強 攝

    3月30日，列車通過青藏鐵路崑崙山隧道。自2006年7月1日全線通車運營以來，青藏鐵路經受住了寒冬考驗，線路基礎穩定，設備質量可靠，列車運行平穩，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。新華社記者 侯德強 攝

    青藏鐵路公司常務副總經理徐雙永介紹説，從青藏鐵路主要凍土路基的冬季觀測和養護來看，沿線採取的熱棒、碎石護坡、通風管等多種凍土技術防護措施均達到了理想效果。青藏鐵路凍土區路基個別地方雖然出現過變形等情況，如有的地段路基出現裂縫、沉降、凍脹等現象，但變形量很小，總體來看凍土區路基在逐步趨於穩定，而且這些病害被控制在季節融化層以內。

    徐雙永介紹説，去年入冬以來，青藏鐵路格拉段沿線３２個車站安裝的道岔融雪裝置經過大雪、暴雪的考驗，融雪效果明顯，為列車運行提供了安全保障。從沿線信號設備的運用情況來看，冬季對信號設備的影響不大，設備運轉穩定。鐵路沿線視頻監控系統針對天氣變化、線路病害、牛羊上道等情況，充分發揮了監控作用，確保了運輸安全。

    據了解，為保障青藏鐵路在“冷季”期間的運行安全，青藏鐵路公司制訂並完善了重大行車事故、自然災害、交通安全、公共衛生事件等５０余項綜合性預案及專業預案、措施，並從２００７年開始，每季度開展一次不定期的應急演練，以檢驗和提高處置突發事件的能力。現在，隨著天氣逐漸轉暖，青藏鐵路公司還將加強沿線凍土路基巡視和整治工作，保障列車安全、快速通過高原凍土區。