新華社北京７月１３日電（記者林紅梅）湖南省通道侗族自治縣菁蕪洲鎮江口村的２０００多名村民，今年６月終於可以走橋過河了。一位村民説：“這是村裏盼望了多年的事情。”

    今年６月，國家財政投資２０萬元，村民集資和社會捐助４８萬元，在西林壁渡口架起了橋梁，鎮江口村與２０９國道連通起來，方便了兩岸村民的生産生活。

    交通部公路司農村公路建設管理處處長張德華表示，像西林壁渡口架橋通車這樣的例子，還有很多。今年上半年，我國農村公路建設呈現工作力度大、投資增量多、建設速度快的發展態勢。

    今年年初，交通部宣佈，我國今年計劃新改建農村公路３０萬公里，加快實施農村渡口改造、渡改橋工程和農村客運場站建設，推進管理養護體制改革，農村公路建設是全年交通建設的重中之重。

    建設農村公路的一大困擾是“錢”的問題。在國家推行“貸款修路，收費還貸”的政策中，由於農村公路車輛通行量小，不能設立收費站，致使社會資金投資農村公路的積極性不高。

    隨著建設社會主義新農村步伐的加快，修建農村公路，改善農村的出行條件成為新農村建設中的基礎工程。張德華介紹説，交通部對車購稅投資結構進行了重大調整，車購稅投資農村公路建設的比重，由２００５年的２９．５％提高到３９．５％。各省級財政也加大了對農村公路建設的支持力度，各地市縣鄉政府也出臺了很多措施支持農村公路建設。

    據交通部初步統計，今年１月至５月，全國農村公路建設完成投資３８９億元，同比增長２４％。其中，一季度完成投資１３８億元，二季度前兩個月完成投資２５１億元。張德華説，從區域情況看，東、中、西部地區分別完成投資１５５億元、１００億元、１３４億元，與去年同期相比，分別增長２７．９％、７％、３６．９％。

    在修通新路的同時，我國農村公路養護管理體制改革力度正在加大。國家明確規定，縣級政府是農村公路養護管理的責任主體，養護資金包括汽車養路費、拖拉機養路費、摩托車養路費和地方各級人民政府的財政資金。交通部要求各地出臺農村公路管理養護體制改革實施方案。目前，已有１８個省份出臺改革方案。

    此外，交通部積極推進縣鄉農村公路安全保障工程，安排專項資金，加快實施農村渡口改造和渡改橋工程，以解決我國農村地區特別是水網地區、江河兩岸和海上島嶼居民的實際問題，讓農民群眾過“安全渡”，乘“放心船”。

    張德華認為，在下半年公路建設中，要突出農村公路“好”的發展內涵，強調安全、質量、環保、節約等要求；加快農村公路管理養護體制改革工作進程，將農村公路養護管理工作落到實處，逐步實現“有路必養”。