“嫦娥”奔月軌道設計獨具匠心

    新華社西昌１０月２４日電（記者 李宣良、白瑞雪、孫彥新）“嫦娥一號衛星的軌道設計體現了經濟性和可靠性的綜合考慮，是我國科學家獨具匠心的設計。”衛星副總設計師黃江川２４日在接受新華社記者採訪時説。

    如果直接將衛星從地面發射到地月轉移軌道，就需要比長征三號甲運載火箭能力大很多的火箭，發射成本將成倍提高。“我們首先將衛星發射到１６小時的近地軌道，這是成本低廉的長征三號甲火箭完全能夠勝任的。”黃江川説。

    通過衛星自己的機動能力，實現飛向月球的目標，雖然增加了控制難度，但我國已經掌握了衛星的多次變軌技術，具有可行性。中國空間技術研究院、南京紫金山天文臺、南京大學的數十名專家聯合攻關，完成了獨具匠心的奔月軌道設計。

    “在軌道設計中，還充分考慮了發射窗口和奔月窗口的選擇。”黃江川介紹説，從地球軌道奔向月球的機會每月只出現一次，具有相對的唯一性。為了穩妥，我們將衛星發射提前３天進行，讓“嫦娥”在地球軌道上等待奔月時機，將每月一次的火箭發射窗口範圍，拓展到３天內每天都有機會。

    據專家介紹，如果２４日發射升空，衛星將在２４小時繞地軌道運行３圈；如果２５日發射，則運行兩圈；如果２６日發射，就只能運行１圈。

    “２４小時軌道就相當於一個緩衝器，起到為應對各種緊急情況預留時間的作用，這是軌道設計中一大獨具匠心的創造，將大大提高工程的可靠性。”黃江川説。