新華社瀋陽９月３０日電（記者王曉明、石慶偉、范迎春）目前，以東北東部鐵路、通化至丹東高速公路、丹東港等通邊達海大通道為主軸，以通化、白山、本溪、丹東等東北東部地處長白山區的城市為節點的“通丹經濟帶”建設全面提速，從而打通東北東部城市開發開放的大動脈，使這些曾被深山密林阻隔的城市貫穿成一線，構建東北東部對外開放的新格局。

    通化市委書記張安順在近日召開的第二屆東北東部（１２＋１）市（州）區域合作圓桌會議上介紹説，總投資３億元，佔地面積２７萬平方米的通化陸港項目已完成選址等各項前期工作，會後將正式開工建設。據了解，通化有２００多家企業通過港口運輸貨物，每年進出口貨物總量超過１０００萬噸，如果全部走丹東港，每年比走營口港節約物流成本６．５億元，比走大連港節約物流成本１０．９億元。保守估計，通化陸港建成後第一年吞吐量就可達到３０００萬噸。

    總投資３１．０８億元、全長５２．３公里的通丹高速公路（通化段）已全線施工，截至目前已累計完成投資１４億元。通化市市長田玉林説：“工程完工後，通化至丹東的公路里程將由現在的３４０公里縮短為２４９公里，行車時間將由原來的６小時縮短到３小時。”與此同時，通丹鐵路將從１０月開始架梁鋪軌，全線貫通後，通化至丹東的鐵路里程將由目前的６３５公里縮短為３２０公里，通化將成為吉林省距黃海出海口最近的城市。

    “通丹經濟帶”上各城市處在南接遼寧省沿海經濟帶、西連瀋陽經濟區、中貫長吉圖開發開放先導區、北靠哈大齊工業走廊的戰略要地，但多年來被深山密林阻隔，交通、人流、物流、信息流不暢導致發展中各自為戰，成為經濟“孤島”，既沒享受到周邊經濟區發展成果，又沒有形成有效互補和資源效益最大化。２００８年，通化市提出“合力開發建設通丹經濟帶，打造東北東部開發開放先導區”的構想。２００９年，通化市政府與丹東市政府簽署了通丹經濟開發開放先導區發展合作協議，共建合作協調機制。

    通丹經濟帶建設將堅持政府主導、市場運作、優勢互補、利益共享原則，全力打造冶金、醫藥、食品和農産品加工、裝備製造、新型建材、煤炭和電力能源等六大新型産業基地，積極整合區域內的特色旅遊資源，努力把通丹經濟帶建成東北東部新型産業基地、重要物流中心、特色旅遊目的地、中國北方最美的邊境帶。

    東北東部區域合作秘書處常務副秘書長李昀峰説，通丹經濟帶的崛起，將有利於增強東北東部區域經濟實力，形成支撐和帶動東北加快振興發展的新的區域增長極，促進東北地區可持續發展。