新華社武漢１月２６日電（田建軍、王取發）長江南京以下１２．５米深水航道建設一期工程建設方案２５日通過了交通運輸部組織的專家組諮詢論證，即將付諸實施。此舉意味著備受業內關注的長江下游“三沙”水道治理工作已經全面啟動，未來５年長江下游南京以下航道將實現深水化，５萬噸級海輪可直接從長江口駛抵南京港。

    長江下游南京以下航道全長４３１．６公里，是長江幹線航道條件最好的一段，目前約有６％的航道不能達到１２．５米水深。其中福姜沙、通州沙、白茆沙３個水道，是制約長江下游南京以下航道實現深水化的“攔路虎”，被業內稱為“三沙”水道。

    根據專家論證，長江南京以下１２．５米深水航道建設工程將按照“整體規劃、分期實施、自下而上、先通後暢”的思路，分三期工程實施。一期工程將對太倉至南通段進行航道治理；二期工程將對南通至南京段礙航航道實施關鍵控制工程，輔以疏浚維護手段，開通南京以下１２．５米深水航道；三期工程將實施相關後續整治工程，進一步改善航道條件，提高航道尺度，確保長江南京以下１２．５米深水航道穩定運行。

    交通運輸部綜合規劃司副司長蔡玉賀説，長江南京以下１２．５米深水航道建設工程是繼長江口深水航道治理工程後，我國開展內河深水航道治理的又一項重大工程，工程技術難度大，施工條件複雜。１２．５米深水航道上延到南京後，將可以實現５萬噸級集裝箱船常年通行，以及１０萬噸級以上海輪乘潮通航，更好地發揮長三角地區經濟輻射作用，帶動長江流域經濟社會又好又快發展。