新華社長沙９月２４日電（記者 陳黎明）２３日，湘江首條過江隧道主體工程宣告完工。工程設計施工方中鐵隧道集團介紹，這條將於９月３０日試通車的隧道，在國內首創了江底地下立交模式。

    被稱為長沙營盤路湘江隧道的這條新通道總長約８．５公里，設計時速５０公里。與傳統隧道“單進單出”的設計不同，這條隧道還在湘江兩岸增設了４條出入匝道。中鐵隧道集團營盤路隧道項目部黨委書記張雄飛介紹，這條隧道因此成了雙線多匝道多出入口的地下互通式立交通道，功能相當於在湘江之下建了一座“水下互通式立交橋”。

    這條“立交隧道”８次穿越湘江大堤，６次穿越斷層破碎帶。記者２３日下午驅車進入隧道發現，視覺上看，這座“立交隧道”的匝道與主線會合處，相當於“大隧道平行分流成兩個小隧道”。一些專家形容為“隧中建隧”。隧道設計師陳海軍介紹，四條匝道與兩條主線共形成了４個江底分叉大跨段，其中最大的開挖斷面寬２７米，高１７米。這也是目前國內江底隧道中跨度最大的一個斷面，在隧道施工領域稱得上世界級難題。

    “立交隧道”被認為有利於節省土地，同時也為解決國內隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。長沙市住建委介紹，營盤路湘江隧道的匝道和主線全部在江底穿行，節省用地在１００畝以上。

    跨城而過的湘江，將工業、城建均在高速發展的長沙市分成河東和河西兩大區域。緩解嚴重的過江交通擁堵，受到當地政府和公眾的高度關注。除這條即將通車的“立交隧道”外，長沙在湘江上還有一條隧道、三座橋梁在建。而根據《長沙市城市總體規劃》，到２０２０年，長沙將再建１４條過江通道。